關(guān)于下發(fā)《新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)第二批汽車企業(yè)及車型名單》的通知
汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用混合電源技術(shù)要求》征求意見的函
汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《車用動(dòng)力電池回收利用 再生利用 第3部分:放電規(guī)范》征求意見的函
汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《乘用車行車制動(dòng)器噪聲臺架試驗(yàn)方法》征求意見的函
關(guān)于下發(fā)《新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)第二批汽車企業(yè)及車型名單》的通知
9月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)印發(fā)“關(guān)于下發(fā)《新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)第二批汽車企業(yè)及車型名單》的通知”。通知稱，自工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)以來，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)高度重視，積極參與，主動(dòng)讓利，使農(nóng)村消費(fèi)者享受更多實(shí)惠；相關(guān)地方人民政府也積極響應(yīng)，出臺各類鼓勵(lì)新能源汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策，助力活動(dòng)開展。為進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，受三部委委托，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)從企業(yè)品牌知名度、本年度銷量等方面對報(bào)名參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)和車型進(jìn)行了綜合評估，在第一批已有名單基礎(chǔ)上，現(xiàn)發(fā)布第二批參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)和車型名單，望相關(guān)企業(yè)認(rèn)真準(zhǔn)備，積極參與后續(xù)各站活動(dòng)。新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)第二批汽車企業(yè)及車型名單共包括14家企業(yè)35個(gè)車型。第一、第二兩批名單共包括19家汽車企業(yè)52個(gè)車型。
汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用混合電源技術(shù)要求》征求意見的函
9月3日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)印發(fā)“汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用混合電源技術(shù)要求》征求意見的函”。函告稱，由電動(dòng)車輛分標(biāo)委組織制定的汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用混合電源技術(shù)要求》已完成征求意見稿?，F(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。請各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復(fù)至分標(biāo)委秘書處及標(biāo)準(zhǔn)起草單位。征求意見時(shí)間：2020年9月3日至2020年11月3日。《電動(dòng)汽車用混合電源技術(shù)要求》（征求意見稿）的主要內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、符號與縮略語、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法共六部分，以及附錄A（資料性附錄）48 V 混合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及應(yīng)用，附錄B（資料性附錄）48V電源排氣安全試驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用混合電源系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于48 V混合電源系統(tǒng)，其他類型的混合電源系統(tǒng)可參照執(zhí)行。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020 年整車企業(yè)年平均燃油消耗需到達(dá) 5L/ 百公里，2025 年平均燃油消耗需達(dá)到 4L/百公里?；旌想娫醇夹g(shù)作為一種創(chuàng)新的節(jié)能減排方案，能夠以較少的成本投入、對整車較小的設(shè)計(jì)改動(dòng)，實(shí)現(xiàn)較可觀的節(jié)油效果（根據(jù)整車企業(yè)油耗測試結(jié)果，集成 48V 混合電源系統(tǒng)的整車節(jié)油率為 6～15% ）。隨著混合電源技術(shù)的廣泛應(yīng)用與深入發(fā)展，混合電源與整車動(dòng)力總成的集成方式將會(huì)更加豐富多樣，推動(dòng)整車電氣化的程度越來越高，在實(shí)現(xiàn)更多整車功能的同時(shí)，進(jìn)一步降低整車燃油消耗。(來源:全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì))汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《車用動(dòng)力電池回收利用 再生利用 第3部分:放電規(guī)范》征求意見的函
9月3日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)印發(fā)“汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《車用動(dòng)力電池回收利用 再生利用 第3部分:放電規(guī)范》征求意見的函”。函告稱，由電動(dòng)車輛分標(biāo)委組織制定的汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《車用動(dòng)力電池回收利用 再生利用 第3部分:放電規(guī)范》已完成征求意見稿。現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。請各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復(fù)至分標(biāo)委秘書處及標(biāo)準(zhǔn)起草單位。征求意見時(shí)間：2020年9月3日至2020年11月3日。《車用動(dòng)力電池回收利用 再生利用 第3部分:放電規(guī)范》（征求意見稿）的主要內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、基本要求、放電選擇及判定方法、存儲要求、環(huán)保要求共七部分。本標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 35598 《車用動(dòng)力電池回收利用 再 生利用》的第 3 部分。GB/T 33598已經(jīng)發(fā)布了以下部分：第1部分：拆解規(guī)范；第2部分：材料回收要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于退役車用動(dòng)力鋰離子蓄電池的放電。由于退役車用動(dòng)力蓄電池本身存在一定的殘余電壓和電壓，因此在回收利用的過程中，為保護(hù)電池處理設(shè)備和保障人體健康和生態(tài)環(huán)境安全，在進(jìn)入設(shè)備或進(jìn)行操作前需要先將退役車用電池中殘余的能量進(jìn)行消耗，使電池電壓降至相對安全的水平，即對退役車用動(dòng)力蓄電池進(jìn)行放電處理。這種處理不同于生產(chǎn)過程的放電，會(huì)對電池造成不可逆的破壞。為了與產(chǎn)品生產(chǎn)過程的放電進(jìn)行區(qū)分，標(biāo)準(zhǔn)中對適用范圍進(jìn)行了限定，本標(biāo)準(zhǔn)針對電池回收利用的再生利用過程。電池梯次利用產(chǎn)品及生產(chǎn)過程的放電應(yīng)按照相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或檢測方法標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。目前，國內(nèi)新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用試點(diǎn)活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入試點(diǎn)方案實(shí)施階段，亟需制定配套的技術(shù)文件對回收利用活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范。放電解決廢舊動(dòng)力電池帶電風(fēng)險(xiǎn)的主要措施，本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，一方面可以指導(dǎo)廢舊動(dòng)力蓄電池的放電作業(yè)，確保廢舊動(dòng)力蓄電池在運(yùn)輸、貯存以及利用過程等需要放電處理情況下的安全性。另一方面，通過對放電作業(yè) 的規(guī)范，可以保證放電過程安全環(huán)保，避免因不恰當(dāng)?shù)姆烹姴僮髟斐砂踩鹿驶蚨挝廴尽?/span>《車用動(dòng)力電池回收利用再生 利用第 3 部分:放電規(guī)范》的制定有利于加強(qiáng)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用過程的安全、環(huán)保，促進(jìn)廢舊動(dòng)力蓄電池資源綜合利用的可持續(xù)發(fā)展。(來源:全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì))
汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《乘用車行車制動(dòng)器噪聲臺架試驗(yàn)方法》征求意見的函
9月3日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)印發(fā)“汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《乘用車行車制動(dòng)器噪聲臺架試驗(yàn)方法》征求意見的函”。函告稱，由制動(dòng)分標(biāo)委組織制定的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《乘用車行車制動(dòng)器噪聲臺架試驗(yàn)方法》已完成征求意見稿?，F(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。請各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復(fù)至分標(biāo)委秘書處及標(biāo)準(zhǔn)起草單位。征求意見時(shí)間：2020年9月3日至10月3日。《乘用車行車制動(dòng)器噪聲臺架試驗(yàn)方法》（征求意見稿）的主要內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)夾具、試驗(yàn)相關(guān)要求及說明、試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)處理共九部分，以及附錄A（規(guī)范性附錄）制動(dòng)試驗(yàn)過程各參數(shù)說明，附錄B（規(guī)范性附錄）試驗(yàn)結(jié)果處理示例。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車行車制動(dòng)器總成制動(dòng)噪聲臺架試驗(yàn)的術(shù)語和定義、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)夾具、試驗(yàn)相關(guān)要求及說明、試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理。本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T 3730.1-2001 規(guī)定的乘用車，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500 kg的商用車可參照執(zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)是首次制定。目前國家標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有“乘用車行車制動(dòng)器噪聲臺架試驗(yàn)方法”。為了滿足乘用車日益提高的舒適性要求，保證制動(dòng)器噪聲滿足舒適性要求，須與摩擦材料的開發(fā)、制動(dòng)器總成設(shè)計(jì)驗(yàn)證、整車噪聲評價(jià)等各個(gè)過程環(huán)節(jié)對制動(dòng)噪聲進(jìn)行測試和評價(jià)，以確保項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的進(jìn)展順利結(jié)尾，因此，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將統(tǒng)一各個(gè)環(huán)節(jié)的噪聲臺架測試方法和標(biāo)準(zhǔn)，還可以用于研究制動(dòng)壓力、制動(dòng)溫度、制動(dòng)速度等對制動(dòng)噪聲的影響程度，模擬實(shí)車道路噪聲測試，預(yù)測實(shí)車噪聲結(jié)果，縮短實(shí)車制動(dòng)器噪聲匹配時(shí)間，為提高噪聲匹配的成功率奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)制動(dòng)器行業(yè)提高噪聲控制能力技術(shù)水平，帶動(dòng)制動(dòng)噪聲相關(guān)摩擦材料生產(chǎn)行業(yè)、消音片行業(yè)、測試設(shè)備等關(guān)聯(lián)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展。也可用于售后市場更換制動(dòng)塊進(jìn)行噪聲對比評價(jià)。
