關于《汽車駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求》等3項團體標準征求意見的通
10月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會印發(fā)“關于《汽車駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求》等3項團體標準征求意見的通知”。通知稱，根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會標準制修訂管理辦法（試行版）》的有關規(guī)定，《汽車駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求》等3項團體標準已完成征求意見稿及編制說明，現(xiàn)面向社會廣泛征求意見。請有關單位及行業(yè)專家積極提出寶貴意見和建議，于11月27日前將所提意見和建議分別填入《意見征集表》，并發(fā)送至協(xié)會聯(lián)系人處。《汽車駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求》（征求意見稿）標準共分為7 章，規(guī)定了汽車駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、測試方法、檢驗規(guī)則、包裝和標識等要求。其中監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求包括了一般要求、功能要求、系統(tǒng)安裝要求、環(huán)境適用性能要求、電磁兼容性能要求和無線通信模塊要求。在測試方法章節(jié)中包括了駕駛員行為監(jiān)測模擬測試和實車運行測試。有統(tǒng)計資料表明，中國一直是道路交通事故死亡率最高的國家，每年至少有超過10萬人因交通事故而死亡。在道路交通事故致因分析中發(fā)現(xiàn)，人為因素是最主要的原因，而在導致交通事故的人為因素中，疲勞駕駛、駕駛期間注意力不集中等異常駕駛狀態(tài)又是最為重要和普遍的原因。有效識別出駕駛者的異常駕駛狀態(tài)并及時預警是保障安全駕駛的關鍵，對駕駛員異常狀態(tài)進行實時監(jiān)測與風險預警，最大限度地避免惡性交通事故的發(fā)生，有效降低居高不下的道路交通事故死亡率。駕駛員行為監(jiān)測產(chǎn)品為降低交通事故發(fā)揮了最大作用。但是對于汽車駕駛員行為監(jiān)測產(chǎn)品尚無行業(yè)標準，使市場上出現(xiàn)了很多良莠不齊的監(jiān)測產(chǎn)品。通過制定通用標準更好地規(guī)范駕駛員行為監(jiān)測產(chǎn)品研發(fā)、推廣與使用，推動行業(yè)發(fā)展并有效降低事故率。《燃料電池系統(tǒng)工廠設計規(guī)范》（征求意見稿）標準包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語、基本規(guī)定、總體規(guī)劃、燃料電池系統(tǒng)工藝、燃料電池系統(tǒng)測試區(qū)、數(shù)字化工廠設計、車間供氫站、建筑結(jié)構(gòu)、氣體管路、暖通、給水排水、電氣、消防與安全共15 個章節(jié)，以及附錄A 燃料電池系統(tǒng)工廠典型生產(chǎn)工序參考圖、附錄B 爆炸危險區(qū)域范圍典型示意圖、附錄C 本規(guī)范用詞說明共3 個附錄。本規(guī)范適用于氫燃料質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)工廠的新建、改建、擴建工程設計，也適用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、測試的場所。《“領跑者”標準評價要求 純電動汽車》（征求意見稿）標準規(guī)定了M1 類純電動汽車“領跑者”標準評價要求的術(shù)語和定義、評價指標體系、等級劃分和試驗評價方法。企業(yè)或相關機構(gòu)在制定企業(yè)標準時可參照使用。用標準引導企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、能效、性能和環(huán)保等技術(shù)指標，促使企業(yè)設計開發(fā)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，滿足目前市場需求，提高純電動汽車產(chǎn)品的行業(yè)競爭力。本標準主要針對純電動汽車“領跑者”標準評價要求的評價指標體系和評價方法進行規(guī)定，在制定過程中充分征求相關機構(gòu)和整車企業(yè)意見，并開展調(diào)研驗證予以證明，力求標準的科學性、適應性和可操作性，指導企業(yè)編寫企業(yè)標準，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，因此，標準制定具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。關于《車輛用電點火具要求及試驗方法》等2項團體標準征求意見的通知
10月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會印發(fā)“關于《車輛用電點火具要求及試驗方法》等2項團體標準征求意見的通知”。通知稱，根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會標準制修訂管理辦法（試行版）》的有關規(guī)定，由陜西慶華汽車安全系統(tǒng)有限公司負責制定的《車輛用電點火具要求及試驗方法》和《車輛用微型氣體發(fā)生器要求和試驗方法》2項團體標準已完成征求意見稿及編制說明，現(xiàn)面向社會廣泛征求意見。請有關單位及行業(yè)專家積極提出寶貴意見和建議，于11月27日前將所提意見和建議分別填入《意見征集表》，并發(fā)送至協(xié)會聯(lián)系人處。《汽車用電點火具要求和試驗方法》（征求意見稿）標準包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語與定義、技術(shù)要求、試驗方法共5個章節(jié)。本標準規(guī)定了車輛用電點火具要求和試驗方法，適用于電點火具的設計、性能和確認要求。車輛用電點火具是汽車被動安全系統(tǒng)——汽車安全氣囊氣體發(fā)生器和微型氣體發(fā)生器的核心部件，是汽車安全氣囊氣體發(fā)生器中初級的能量觸發(fā)與輸出機構(gòu)，主要作用是在車輛發(fā)生碰撞的瞬間接收ECU 的指令后及時作用點爆下一級產(chǎn)品（氣體發(fā)生器），使氣囊彈出、安全帶作用，達到保護車內(nèi)乘員的目的。電點火具的產(chǎn)品性能和作用可靠性直接影響整個被動安全系統(tǒng)的作用效果和可靠性，關乎著車內(nèi)乘員的生命安全，也是保護車內(nèi)乘員生命的最后一道防線。電點火具是唯一一個在需要在主機廠進行認可批準的三級配套零部件，國際上知名的主機廠如大眾、通用等公司設有專門的部門和流程來進行管理和認證此零件。中國作為世界上最大的汽車市場，近年來隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，一系列國家標準體系和安全法規(guī)，如《乘用車正面碰撞的乘員保護》（GB11551）、《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護》（GB/T20913）、《關于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則》（CMVDR294）等相繼出臺，對汽車被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品的性能和可靠性的要求不斷提高。電點火具作為被動安全系統(tǒng)的核心零件對其性能和可靠性要求也在不斷提高，但目前國內(nèi)還沒有建立涉及電點火具零件級別的標準，使用過程中主要參照執(zhí)行美國、歐盟等國際標準或各大主機廠的標準，各個標準之間的內(nèi)容和要求差異較大，制造商在配套主機廠的過程中根據(jù)客戶要求會進行多個標準的驗證，尤其是在配套國內(nèi)主機廠時沒有明確的可以依照執(zhí)行的標準，使用的指導性和操作性也不強，不利于行業(yè)的發(fā)展要求。鑒于以上原因，非常有必要在參照國際標準和各主機廠產(chǎn)品標準的基礎上，建立能夠覆蓋現(xiàn)有的各大主要標準要求的電點火具行業(yè)標準，推進電點火具相關技術(shù)的標準化,為主機廠和制造商提供明確的性能技術(shù)要求和試驗方法,在電點火具的研發(fā)、測試和生產(chǎn)中保證產(chǎn)品切實符合相關要求,有效的提高行業(yè)整體技術(shù)水平。本標準的制定有力推進電點火具相關技術(shù)的標準化,標準的要求和試驗方法內(nèi)容能夠兼容并覆蓋國際標準，為主機廠和制造商提供明確的性能技術(shù)要求和試驗方法，技術(shù)起點高，目標定位清晰，對完善國內(nèi)汽車被動安全系統(tǒng)行業(yè)標準體系和行業(yè)技術(shù)進步起到積極推進作用，適用性強。 《車輛用微型氣體發(fā)生器要求和試驗方法》（征求意見稿）標準包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語與定義、技術(shù)要求、試驗方法共5個章節(jié)。本標準規(guī)定了車輛用微型氣體發(fā)生器（簡稱氣體發(fā)生器）要求和試驗方法，適用于氣體發(fā)生器的設計、性能和確認要求。本標準預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況。一是標準制定后可以統(tǒng)一國內(nèi)評價指標，對于促進國內(nèi)汽車安全系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展以及保證行業(yè)的基本安全，具有重要的支撐作用。二是標準的制定將搶占技術(shù)制高點，提升企業(yè)的發(fā)言權(quán)，督促行業(yè)規(guī)范發(fā)展，無論是對企業(yè)自身、還是行業(yè)發(fā)展、甚至是中國汽車工業(yè)在全球發(fā)展都非常有利的，意義重大。三是充分體現(xiàn)了中國企業(yè)在行業(yè)內(nèi)技術(shù)引領和技術(shù)實力，為中國企業(yè)提升行業(yè)話語權(quán)、提高產(chǎn)品核心競爭力、增強行業(yè)上影響力打下堅實的技術(shù)基礎，對汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展具有深刻的影響意義。關于督促道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)完成準入條件保持情況自查的通知
10月30日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心印發(fā)《關于督促道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)完成準入條件保持情況自查的通知》。通知稱，我中心已于2020年10月15日發(fā)布《關于道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入條件保持情況自查的通知》，按照通知要求，請道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)盡快完成企業(yè)自查工作并嚴格按照填報指南在線上完成企業(yè)自查結(jié)果的填報（線上填報地址http://clqyzr.miit.gov.cn），為不影響企業(yè)正常的生產(chǎn)、銷售，請企業(yè)于2020年11月15日前完成自查結(jié)果上報，逾期將視為未完成自查。(來源:工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心)
關于發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第337批）、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第11批）、《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第二十批）、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十六批）的公告
10月30日，工業(yè)和信息化部以公告2020年第42號發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第337批）、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第11批）、《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第二十批）、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十六批）。公告稱，根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》、《財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部 交通運輸部關于節(jié)能 新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）、《財政部 稅務總局 工業(yè)和信息化部 科技部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（2017年第172號）、《中華人民共和國工業(yè)和信息化部 財政部 國家稅務總局公告》（2018年第17號）等有關規(guī)定，現(xiàn)將許可的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第337批）、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第11批）以及經(jīng)商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第二十批）、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十六批）予以公告。 列入附件1《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第337批）第一部分新產(chǎn)品的企業(yè)有：汽車生產(chǎn)企業(yè)共113家、民營改裝車生產(chǎn)企業(yè)共411家、低速電動車生產(chǎn)企業(yè)3家。上述企業(yè)的諸多新車型產(chǎn)品。列入附件2《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第11批）》的車型包括：一、新發(fā)布車型：（一）符合《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型共170款；（二）其它新車型44款。二、變更擴展車型：（一）符合《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型共73款；（二）其他新能源車型共9款。列入附件3《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄（第二十批）》的車型共205款：一、節(jié)能型汽車車型15款。包括：重型商用車（天然氣重型商用車）車型13款；汽、柴油重型商用車2款（貨車、客車各1款）。二、新能源汽車車型190款。包括：插電式混合動力乘用車車型1款，純電動商用車車型172款，插電式混合動力商用車車型10款，燃料電池商用車車型7款。列入附件4《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十六批）》的車型共199款。其中：一、純電動汽車車型165款。包括：乘用車車型29款，客車55款，貨車11款，專用車70款；二、插電式混合動力車型18款。包括：乘用車車型5款，客車車型8款，專用車車型5款；三、燃料電池汽車車型16款。包括：乘用車車型1款，客車車型8款，專用車車型6款，貨車車型1款。(來源:工業(yè)和信息化部)
