日本地震對(duì)于汽車行業(yè)的影響也是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)泰君安汽車行業(yè)分析師張欣表示，地震對(duì)日本汽車企業(yè)的影響不是很大，汽車企業(yè)的停產(chǎn)主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐墓╇娭袛唷?/p>

　　據(jù)分析，由于暫停生產(chǎn)的車廠生產(chǎn)的車輛主要供給日本國(guó)內(nèi)，因此對(duì)全球日系車輛的供應(yīng)，不會(huì)造成太大影響?？赡苁苡绊懗潭容^大的是全產(chǎn)于日本國(guó)內(nèi)的高端車，比如雷克薩斯、英菲尼迪等，會(huì)造成一段時(shí)間內(nèi)的供應(yīng)缺貨。

　　“但除非消費(fèi)者忠誠(chéng)度很高，否則完全可以由美系、德系的高端車來(lái)替代。”張欣說(shuō)道。

　　據(jù)張欣估計(jì)，日本的高效將會(huì)推動(dòng)日本國(guó)內(nèi)車企提前恢復(fù)生產(chǎn)。他預(yù)計(jì)，如果地震事態(tài)不再繼續(xù)惡化的話，4月底5月初停產(chǎn)企業(yè)就能恢復(fù)生產(chǎn)。

　　對(duì)整車制造廠商來(lái)講，由于核心零配件的供應(yīng)會(huì)出現(xiàn)短時(shí)缺貨，合資車企的供應(yīng)周期會(huì)拉長(zhǎng)。“這可能對(duì)車企也不是壞事。”張欣說(shuō)道，這樣一來(lái)，車企可以從打價(jià)格戰(zhàn)的局面中脫離出來(lái)，“可能還會(huì)出現(xiàn)要加價(jià)提車，就能‘用價(jià)補(bǔ)量’。”

　　而對(duì)于零配件業(yè)務(wù)來(lái)講，國(guó)內(nèi)大部分上市公司都是內(nèi)銷型的；有出口的，也是跟著整車一起走，“一般來(lái)講，零配件出口都會(huì)有三五年的庫(kù)存。”

　　國(guó)內(nèi)車企中，上汽系和歐美合作的較多，有一定利好作用。