買車時，4S店高大上；維修時，4S店沒了蹤影……近期，不少街坊向本報記者“吐槽”，稱汽車4S店正經(jīng)歷關(guān)停合并潮，想維修得跑很遠。記者調(diào)查 發(fā)現(xiàn)，隨著汽車銷量整體下滑，4S店的日子并不好過。廣州市汽車服務業(yè)協(xié)會提供給本報的數(shù)據(jù)顯示，8年來，汽車銷量增速首現(xiàn)同比環(huán)比均下降的情況，上半年 廣東汽車銷量增速4%多，不足去年一半。在全國汽車市場增速放緩、車輛銷售不景氣的背景下，95%的4S店賣車處于虧損狀態(tài)，唯有靠售后服務支撐運作。

個案：高大上4S店如今連資格都沒了

2013年底，住在海珠區(qū)的鐘女士在廣州賽馬場某上海大眾4S店買了車，當時銷售人員告知，以海珠區(qū)為圓心，賽馬場是最近的4S店維修點，保養(yǎng) 與維修都很方便。聽了這話，鐘女士決定出手。不料，2014年，賽馬場的眾多4S店被要求集體撤出，該4S店兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，先是傳聞到天河客運站附近落戶，后 又轉(zhuǎn)到黃埔東路黃圃客運站附近借其他品牌的店安營扎寨?？头藛T告訴鐘女士，兩個品牌的4S店都是同一個老板旗下的，所以可以過來保養(yǎng)與維修。

從海珠區(qū)到黃埔東路，開車得40分鐘以上，讓眾多車主感覺平添了很多麻煩。更可怕的是，掙扎一段時間后，該店最終難逃關(guān)閉的命運。日前，鐘女士 接到短信稱，“上海大眾誠意提醒，您所屬‘廣州市×道汽車有限公司’已退出銷售與服務網(wǎng)絡。為了您的用車安全，即日起可轉(zhuǎn)會至品牌授權(quán)其他經(jīng)銷商‘廣東廣 ×駿達汽車貿(mào)易有限公司’或‘廣州廣×駿銳汽車銷售服務有限公司’”。

這樣一來，維修更是得跑好遠的路，鐘女士抱怨說，維修與保養(yǎng)都很麻煩。

記者昨日致電原來的廣州市×道汽車有限公司客服人員，劉姓工作人員告訴記者，半個月前，老板決定退出4S店。新車原本還有尾貨，但是現(xiàn)在已經(jīng)一 輛都沒有了。新車購買后保修期間的服務不提供了，自費的維修還是可以的。有員工告訴記者，現(xiàn)在汽車銷售壓力很大，去年就沒有完成全年的任務，企業(yè)銷售返點 減少，員工獎金泡湯，這是造成4S店停運的原因之一。

數(shù)據(jù)：廣州近兩成4S店合并重組

這是個案還是普遍現(xiàn)象？昨日，廣州市汽車服務業(yè)協(xié)會副秘書長郭俊榮給本報的數(shù)據(jù)顯示，廣州市一共有380多家注冊4S店，因經(jīng)營不善完全關(guān)店的 數(shù)量不多，像上述4S店直接取消資格的還是少數(shù)，不超過10家。通常是以轉(zhuǎn)讓或者是與其他網(wǎng)點合并業(yè)務方式來退出，目前估計有10%左右的4S店出現(xiàn)這種 情況。

賽馬場原本是廣州最大的汽車展銷場所，被要求撤出之后，原本的品牌轉(zhuǎn)而到天河客運站周邊、荔灣區(qū)龍溪大道、海珠區(qū)新滘路、番禺大道等地落戶，也有接近兩成的企業(yè)找不到新地方，只好通過轉(zhuǎn)讓、合作、合并的方式運作，客觀上造成提供服務的4S店數(shù)量減少。

之所以愿意關(guān)停并轉(zhuǎn)，根本原因還是在于4S店的銷售已經(jīng)大面積虧損。郭俊榮告訴記者，去年的數(shù)據(jù)顯示，接近95%的4S店賣車是虧損的，每銷售 一輛車，虧損在1000~2000元不等。4S店看重的不是賣現(xiàn)車的收入，而是期望沖量，在年終達到企業(yè)下達的銷售業(yè)績，這樣可以拿到返點3%~5%，避 免虧損。

此外，汽車養(yǎng)護也是4S店利潤的重要來源。4S店合并之后，這塊業(yè)務還可以正常開展，同時一定程度上減少了場地、人工開支，客觀上給4S店的經(jīng)銷商提供了合并動力。

同時，更多的4S店轉(zhuǎn)而加強在二手車交易服務系統(tǒng)的建設。郭俊榮告訴記者，4S的二手車銷售平臺下半年會扎堆上線，預計超過50%的4S店將賣二手車，或者進行一、二手聯(lián)動。

原因：

整個汽車市場增速放緩、銷售不景氣

為何逾九成4S店賣車虧損呢？往年行情好的時候，想提車還得在指導價的基礎上加價，怎么當下變了一個樣？

據(jù)介紹，這與整個汽車市場增速放緩、車輛銷售不景氣、競爭激烈有關(guān)。據(jù)省汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，全省1~5月份汽車零售總量72萬輛，同比下降7%。二手車交易量為35萬輛，同比下跌14%，交易金額187億元，同比下跌30%。

這個數(shù)據(jù)讓業(yè)界嚇了一大跳，進入6月份，各種刺激汽車消費的大招提前放出，車企不斷減價促銷。郭俊榮告訴記者，在各種減價措施下，2015年上 半年廣東新車銷量約100萬輛,同比增長4.57%，而往年，這個增速至少在10%以上，也就是說，即便在打了“激素”的情況下，上半年汽車銷售增速仍然 遭到腰斬。

但放眼全國，數(shù)據(jù)就沒這么樂觀了。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年6月，乘用車共銷售151.14萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降 3.36%，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比均呈不同程度下降，同比(扣除兩節(jié)因素外的月份)自2008年12月以來第一次出現(xiàn)雙雙下降。這對向來消費需求較為旺盛的6月 來說并不尋常。而2015年上半年，乘用車銷量1009.56萬輛，同比增長4.80%，比上年同期回落6.38個百分點，銷量增幅明顯放緩。

4S未來可能出路

1 做大做強售后服務

2 一二手車聯(lián)動銷售

3 融資租賃、汽車金融

4 轉(zhuǎn)型新能源車銷售

2011年廣州新車交易量

約33萬

2014年廣州新車交易量

23~25萬

搖號、拍牌新增12萬

二手車置換新車8萬

上外地牌新車3~5萬