對(duì)于仍需要融資“燒錢”的二手車電商們來(lái)說(shuō)，融資顯然不是撫平其不能盈利“創(chuàng)傷”的“良藥”。

　　近兩年吸引無(wú)數(shù)眼球的二手車電商們，近日來(lái)卻似乎經(jīng)歷了“集體靜默期”。 “上上上上，上優(yōu)信二手車”“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”等廣告語(yǔ)也不再如此前鋪天蓋地般襲來(lái)，而在這背后二手車電商們?nèi)栽诮?jīng)受難以盈利的創(chuàng)傷。

　　有人稱，或許融資“燒錢”是二手車電商們撫平其“創(chuàng)傷”的“良藥”，是這樣嗎? 9月5日，國(guó)內(nèi)二手車電商人人車正式宣布，已經(jīng)完成D輪系列的首筆融資1.5億美元，新投資方包括漢富資本、中民投資本、新浚資本和普思資本，戰(zhàn)略投資方騰訊在本輪繼續(xù)注資，順為資本、策源創(chuàng)投、紅點(diǎn)投資等早期投資者全部跟投。本輪融資由華興資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

　　人人車成立于2014年4月，是國(guó)內(nèi)第一家二手車C2C交易平臺(tái)，此前共獲得三輪投資，投資方包括戰(zhàn)略投資者騰訊、雷軍系的順為資本、策源創(chuàng)投、紅點(diǎn)投資等知名機(jī)構(gòu)。 而騰訊本輪的再次注資，也使得人人車成為騰訊在二手車領(lǐng)域最大的投資項(xiàng)目。

　　騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金執(zhí)行董事夏堯曾表示：“騰訊高度重視在二手車行業(yè)的戰(zhàn)略布局，過(guò)去一年，人人車在激烈競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，金融、售后等業(yè)務(wù)的進(jìn)展也超出預(yù)期，騰訊也將一如既往、大力支持人人車的發(fā)展?！?/span>

　　另外，今年3月底瓜子二手車宣布獲得2.045億美元A輪融資;9月3日，也有消息曝出車易拍獲得新一輪3億元融資;直到目前人人車宣布獲D輪融資，也意味著二手車領(lǐng)域迎來(lái)新一輪競(jìng)爭(zhēng)和洗牌。

　　“行走”在互聯(lián)網(wǎng)上的二手車電商資本是逐利的，目前仍處于“燒錢”階段的二手車電商市場(chǎng)，顯然需要長(zhǎng)時(shí)間的資本培育期。

　　除此之外，二手車電商市場(chǎng)發(fā)展模式的不斷探索，也給這個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)很多可能性和不確定性。顯然，單靠融資破局二手車電商“集體靜默期”，難上加難。

　　正所謂市場(chǎng)發(fā)展是殘酷的，在優(yōu)勝劣汰的過(guò)程中，會(huì)做自我總結(jié)。而，資本和創(chuàng)新的發(fā)展模式已經(jīng)成為二手車電商兩大不可少的杠桿，并且缺一不可。

　　過(guò)去兩年資本大量涌入，令二手車電商成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上最炙手可熱的環(huán)節(jié)。去年下半年進(jìn)入資本寒冬后，二手車電商“圈錢”浪潮退去。

　　二手車電商都遇到了經(jīng)營(yíng)模式上的困難現(xiàn)狀顯露無(wú)疑，“原有的經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)過(guò)兩三年試水后，發(fā)現(xiàn)很難行得通。更為嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)是盈利難，或根本無(wú)法盈利?！?/span>

　　對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊給予佐證，“據(jù)我所知，目前二手車電商里沒(méi)有一家現(xiàn)金流為正。二手車電商模式到了需要反思的時(shí)候?！? 顯然，如何突破“盈利難”的窘迫現(xiàn)狀?已經(jīng)成為行業(yè)的共性問(wèn)題。

　　首先，從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，可以一窺二手車市場(chǎng)的格局與現(xiàn)狀。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)二手車交易量為477.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%;反觀中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年乘用車銷量為1,104.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了9.2%。

　　顯然，在限遷政策的放開之下，二手車市場(chǎng)似乎并未如愿爆發(fā)，甚至與新車銷量的增長(zhǎng)幅度還有較大差距。

　　事實(shí)上，二手車電商市場(chǎng)滲透率仍然不高，其交易量只占整體市場(chǎng)的12%左右，有業(yè)內(nèi)人士稱，“這些數(shù)據(jù)還有很多來(lái)自于黃牛，也就是二手車電商為了漂亮數(shù)據(jù)，制造虛假交易?！?/span>

　　一個(gè)共性的問(wèn)題，最佳模式到底是什么?這似乎也是可以解決盈利難現(xiàn)狀的突破口，從二手車電商發(fā)展來(lái)看，很多電商模式普遍采用了去中間商化，“個(gè)人車主直接把車賣給買家，沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，業(yè)內(nèi)稱之為C2C模式。 然而交易市場(chǎng)的生態(tài)現(xiàn)狀仍具挑戰(zhàn)性。

　　比如，二手車電商平臺(tái)交易難以復(fù)制淘寶等C2C電商平臺(tái)的成功經(jīng)驗(yàn)，其原因在于汽車售價(jià)較高、缺乏二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和體系、飽受誠(chéng)信問(wèn)題困擾等。

　　同時(shí)，汽車相較于其他商品的一些體驗(yàn)也無(wú)法達(dá)成，汽車本身是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的大宗商品，從試乘試駕、商品體驗(yàn)、售后保養(yǎng)都難于在線上實(shí)現(xiàn)，需要線下專業(yè)經(jīng)銷商配合才能完成整個(gè)銷售流程。

　　所以，在整體二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)較緩且二手車電商模式遭遇困頓的情況下，二手車電商想進(jìn)一步發(fā)展壯大，有效便捷的盈利模式探索已經(jīng)迫在眉睫。

　　二手車電商O2O模式

　　行業(yè)模式探索，先從二手車電商中堅(jiān)力量企業(yè)發(fā)力。比如，人人車、瓜子已經(jīng)開始大膽嘗試并推進(jìn)新的模式。

　　今年8月，人人車宣布與新車電商團(tuán)車網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布未來(lái)將投入2億元人民幣，合作1,000家線下服務(wù)店，為用戶提供從交易、置換到維修保養(yǎng)的全程服務(wù);在金融領(lǐng)域，人人車已經(jīng)與包括平安銀行、微眾銀行在內(nèi)的數(shù)十家金融機(jī)構(gòu)展開合作，明年車貸放款目標(biāo)100億元。

　　對(duì)于人人車“開放生態(tài)”計(jì)劃的全面推進(jìn)，人人車CEO李健認(rèn)為，隨著成交規(guī)模的快速增長(zhǎng)，二手車交易已經(jīng)成為汽車后服務(wù)的入口，人人車通過(guò)“開放生態(tài)”搭建二手車服務(wù)體系，業(yè)務(wù)已經(jīng)從二手車交易延伸至金融、售后乃至新車交易等環(huán)節(jié)。這也將是本輪融資之后，人人車未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

　　不僅如此，瓜子二手車副總裁祝孝平此前也表示，“瓜子定位是整個(gè)二手車領(lǐng)域的垂直生態(tài)，我們要做的事情很多。”

　　而日前，“惠融金控”旗下小牛優(yōu)車也與平安銀行簽署了合作協(xié)議，旨在通過(guò)平安銀行資金賬戶管理系統(tǒng)為小牛優(yōu)車平臺(tái)提供包括指定專用賬戶的開戶與銷戶、交易資金劃撥、賬戶信息與出入金明細(xì)信息查詢、雙方系統(tǒng)清算和對(duì)賬等綜合服務(wù)。

　　不難看出，布局二手車垂直生態(tài)建設(shè)，已然成為二手車電商發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。有效的商業(yè)模式已現(xiàn)雛形，效果要等待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　在AutoKol看來(lái)，盡管目前二手車市場(chǎng)所占車輛總體銷售比重較小，二手車電商平臺(tái)更是遭遇了困頓，但二手車電商的前景仍然十分廣闊。單就后市場(chǎng)而言，“整個(gè)汽車后市場(chǎng)是一個(gè)近萬(wàn)億元的市場(chǎng)，其中二手車可以占到20%的份額。但在與傳統(tǒng)二手車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，二手車電商需要安全創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式，輔以積極的公關(guān)廣告等手段，快速積累影響力，搶占車主和買家資源，未來(lái)或許能夠?qū)崿F(xiàn)‘破局’?！?/span>

　　二手車020(線上到線下)模式是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，而當(dāng)二手車電商不僅將互聯(lián)網(wǎng)概念融入到單純交易上，還將互聯(lián)網(wǎng)帶入整個(gè)二手車生態(tài)時(shí)，無(wú)疑將拓展其盈利模式從而提升盈利能力，這或許有望撫平二手車電商們難以盈利的“創(chuàng)傷”。