目前，新能源汽車的保有量正逐步提高，而部分購(gòu)車較早的車主已面臨新能源車的二手交易問題，然而目前新能源二手車市場(chǎng)十分蕭條，甚至很多二手車商對(duì)新能源二手車避之唯恐不及。

不同于新車市場(chǎng)的一片火爆，以及傳統(tǒng)動(dòng)力二手車市場(chǎng)的逐步起色，新能源二手車更像是一塊燙手的山芋。在某二手車電商平臺(tái)，只有5輛新能源二手車在售且售價(jià)相比新車價(jià)格跌幅較大。

盡管這與我國(guó)新能源汽車保有量小、車齡較新有一定關(guān)系，但不容忽視的是，新能源二手車市場(chǎng)本身存在“病因”。

首先，最直觀的因素便是新能源二手車保值率較低。

目前我國(guó)新能源汽車尚處于起步階段，電動(dòng)汽車更新?lián)Q代的速度較傳統(tǒng)汽車快得多，而隨著電池、電機(jī)等核心技術(shù)愈加成熟，以及新能源汽車的成本逐步降低，老款新能源車無疑將在性能和價(jià)格等方面喪失優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，純電動(dòng)車運(yùn)行一定時(shí)間或里程后，電池性能衰減很快，續(xù)航水平大不如前，顯然帶來新能源車保值率的急劇下降。

另外，在北京、上海等地區(qū)，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車大多是以上牌為目的，然而經(jīng)搜索多家二手車網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前北京新能源二手車帶牌照銷售的很少，這也將大大降低新能源車的保值率。

以上種種原因?qū)е滦履茉窜嚉堉灯?，無疑讓二手車商對(duì)新能源二手車的回收銷售持懷疑態(tài)度。

其次，缺乏評(píng)估體系也使得新能源二手車難以形成交易規(guī)模。

與燃油車市場(chǎng)相對(duì)完善的二手車評(píng)估體系相比，新能源車還屬于新生事物。一輛新能源二手車在評(píng)估過程中，除對(duì)車輛外觀、避震系統(tǒng)、車輛使用年限、行駛里程等與燃油車相同的檢查項(xiàng)目外，動(dòng)力系統(tǒng)的檢查則與燃油車型完全不同。

新能源車的動(dòng)力系統(tǒng)主要為電池和電機(jī)系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此二手車評(píng)估師需要對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行檢查，但目前并沒有一家第三方機(jī)構(gòu)能夠?qū)υ撓到y(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。

同時(shí)，新能源車電池在使用過程中會(huì)出現(xiàn)衰減，而如何對(duì)電池衰減情況給出準(zhǔn)確判斷也是一個(gè)問題。

北汽新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇曾表示，新能源汽車的二手車市場(chǎng)始終沒有發(fā)展，用尚未起步形容也不為過，而造成這種情況的原因就在于業(yè)界對(duì)二手車的估值缺少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)正處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期，體現(xiàn)在新能源二手車交易上的問題不容忽視，而解決這一難題，需要多方共同努力。

其一，政府可以發(fā)揮宏觀調(diào)控的作用，將扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目光進(jìn)一步投入到后市場(chǎng)，從而為這一領(lǐng)域帶來更多的資源。此外，還應(yīng)該給予新能源汽車二手車回收主體更多的優(yōu)惠稅收政策，以提升回收主體的回收積極性。

其二，主機(jī)廠應(yīng)加快技術(shù)研發(fā)速度，并提供方案實(shí)施幫助。新能源汽車之所以保值率低，很大一部分原因在于我國(guó)新能源技術(shù)尚不成熟，而一旦主機(jī)廠可以在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)突破，從而提高新能源汽車性能和降低成本，將對(duì)穩(wěn)定新能源車保值率起到關(guān)鍵作用。

當(dāng)然，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車輛時(shí)也應(yīng)更加理性，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大潮中，不隨波逐流，切合自身需要去選擇購(gòu)買車輛，在某種程度上也有利于新能源二手車市場(chǎng)的良性發(fā)展。