一、7月二手車周度交易走勢

注：本周按5天交易日計算

7月第一周二手車日均交易量達(dá)到5.64萬輛，環(huán)比上周微增長0.37%，與6月第一周相比基本持平。從6月份開始，二手車交易持續(xù)活躍度不高的大環(huán)境沒有發(fā)生明顯變化，只在小周期內(nèi)有一些交易量上的波動，如6月的第四周交易量增長明顯，但之后的一周又回落到6月的平均水平，沒有形成翹尾。7月伊始受天氣的影響以及各別區(qū)域疫情反彈導(dǎo)致集客下降，市場需求依然維持在低位徘徊，從二手車經(jīng)銷商反饋的情況來看，目前市場中車源較為充足，但因收售價格偏低，用戶會延遲出售二手車，對收車有所影響。因此周轉(zhuǎn)時間相比上月有所延長，為快速資金回籠避免經(jīng)營風(fēng)險，短期內(nèi)不會再增加庫存。

從宏觀經(jīng)濟層面看，6月份汽車類社會消費品零售總額3867億元，同比增長4.5%；上半年21907億元，同比增長30.4%，可以看出上半年汽車消費環(huán)境的基本面向好。

從新車市場層面看，由于芯片供應(yīng)造成的產(chǎn)能供給不足問題日益嚴(yán)重，尤其是主流合資品牌受影響最大6月份減產(chǎn)約50% 但購車需求還在，很多消費者將目光轉(zhuǎn)向了二手車市場，為淡季的二手車市場增加了一些上升動力。

二、6月二手車市場區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周表現(xiàn)相對較好的地區(qū)是中南和華北，增速分別達(dá)到了7.8%以及1.12%，其它地區(qū)均呈現(xiàn)下降趨勢，尤其是東北和西南地區(qū)降幅最大。

具體來看，華東地區(qū)一直是二手車交易最為活躍的地區(qū)，本周日均1.91萬輛，環(huán)比下降0.16%；東北地區(qū)日均0.27萬輛，與上周相比下降7.30%；華北地區(qū)日均0.61萬輛，與上周持平；西北地區(qū)日均0.35萬輛，環(huán)比下降2.77%；西南地區(qū)日均0.93萬輛，環(huán)比下降6.57%；中南地區(qū)日均1.57萬輛，增長7.80%。

從重點城市來看，北部的長春、西部的貴州增速都超過10%,這些地區(qū)受炎熱天氣影響較小，像成都、?？诘瘸鞘惺軔郝蕴鞖庥绊戄^大，交易量下探幅度超過了15%。

綜合來看，7月伊始受天氣的影響以及各別區(qū)域疫情反彈導(dǎo)致集客下降，市場需求依然維持在低位徘徊，各別地區(qū)受惡略天氣影響交易量下降了15%以上。上半年汽車消費環(huán)境的基本面向好，新車市場受芯片短缺導(dǎo)致供應(yīng)不足也讓很多消費者轉(zhuǎn)向二手車市場。