一、10月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

10月第四周日均交易6.05萬輛，環(huán)比下降5.48%，與9月第四周相比下降3.82%。受疫情影響本周市場需求和集客均有下降，基本已經回到7.8月份的淡季交易水平。10月17日以來，本輪疫情已波及18省份，中高風險地區(qū)58個，主要集中在西北、東北、華北等地。日前多地已經啟動疫情防控三級響應，倡導非必要不出本省，目前部分涉及疫情地區(qū)的交易市場已經暫停營業(yè)，阻礙了二手車源的流通。

回顧10月份前三周情況：第一周正值十一國慶期間市場重新被帶回交易頂部，假日經濟對于二手車市場帶動作用明顯，第二周日均交易6.16萬輛，環(huán)比下降2.33%，黃金周的購車需求基本釋放完畢，對于第二周集客和成交均帶來一些影響，第三周市場的交易量雖有所增長但疫情影響也開始顯現(xiàn)。因此，據(jù)四周重點監(jiān)測企業(yè)同口徑數(shù)據(jù)顯示，與9月份相比下了7個百分點，因此預計本月交易規(guī)模在146萬臺左右，略低于去年同期水平，市場表現(xiàn)偏弱。

對于11月份的市場預期，從車源上來看，市場上車源較為充足，但優(yōu)質車源偏少，收購價格偏高，導致車源供給依然緊張。從市場需求端來看，11月份上旬市場需求或將仍會保持下降的勢態(tài)。主要原因受10月份下旬多地疫情反彈的影響加上收車成本的提高，車商對于交易價格和成交率沒有太高預期，市場壓力仍然較大。

二、10月二手車市場區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周華東地區(qū)呈現(xiàn)小幅增長，其它地區(qū)均有不同程度的下降，尤其是疫情影響較大的東部北部地區(qū)。

具體來看，華東地區(qū)一直是二手車交易比較活躍的地區(qū)，本周日均2.05萬輛，環(huán)比增長6.05%，也是唯一正增長的地區(qū)，杭州、廈門、溫州等地的市場交易比較活躍，增速均超過了8%；后續(xù)車商可以重點關注一下這些地區(qū)。東北地區(qū)日均0.24萬輛，環(huán)比下降了14.19%，華北地區(qū)日均交易0.58萬輛環(huán)比下降了10.31%；西北地區(qū)繼上周大幅度下降后，本周繼續(xù)呈現(xiàn)20%的降幅，預計后期該地區(qū)市場仍不樂觀；西南地區(qū)日均1.39萬輛，環(huán)比下降了1.06%，市場較為平穩(wěn)；中南地區(qū)日均1.59萬輛，環(huán)比下降15.70%，本區(qū)域的廣東、廣西、河南等地的市場均呈現(xiàn)了10%左右的降幅。后期將重點關注這些重點地區(qū)，疫情后期得到有效防控之后，將會有一波恢復性增長。

綜合來看，10月最后一周受疫情影響市場需求和集客均有下降，基本已經回到7.8月份的淡季交易水平。據(jù)四周重點監(jiān)測企業(yè)同口徑數(shù)據(jù)顯示，與9月份相比下了7個百分點，因此預計本月交易規(guī)模在146萬臺左右，略低于去年同期水平，市場表現(xiàn)偏弱。但疫情得到有效控制之后，人們的出行恢復正常市場或將迎來一波反彈，因此預計11月下旬至12月初市場將恢復旺季水平。

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