一、11月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

11月第三周日均交易5.66萬輛，環(huán)比增長5.01%，隨著全國疫情已進入掃尾階段，二手車市場結(jié)束了連續(xù)三周的下行趨勢，開始回暖。但與10月第三周相比下降了11.7% ，加上收車成本的提高，車商對于交易價格和成交率沒有太高預(yù)期，市場仍處于不景氣區(qū)間。

回顧11月前兩周市場情況，此輪疫情影響二手車市場已呈現(xiàn)聯(lián)系下降趨勢，周度日均交易已經(jīng)回到淡季水平，如北京、大連、成都等二手車交易重點地區(qū)交易規(guī)模均有明顯下降。第三周多數(shù)受疫情影響的企業(yè)已基本恢復(fù)正常經(jīng)營，二手市場經(jīng)營狀況逐漸向好。據(jù)調(diào)研，車商已經(jīng)開始跨區(qū)域收賣車輛，二手車異地流通情況也得到了一定改善。據(jù)前三周重點監(jiān)測企業(yè)同口徑數(shù)據(jù)顯示，與10月份相比下降了3個百分點。對于11月份的市場預(yù)期從市場需求端來看，隨著異常冰雪天氣的出現(xiàn)，購車代步出行是剛需，消費者對于車輛的需求持續(xù)回升。加上本周疫情已得到有效控制，每日本土新增病例已經(jīng)降至個位數(shù)，多地調(diào)整了風(fēng)險等級，人們的出行將恢復(fù)正常市場或?qū)⒂瓉硪徊ǚ磸?，預(yù)計第四周交易量會持續(xù)回升，因此預(yù)測11月交易規(guī)模與10月持平，但與去年同期相比還是呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，本輪疫情對于二手車市場影響較大。

對于二手車價格高啟的問題不僅是在中國，國際市場亦是如此。近日，汽車市場調(diào)研公司J.D.Power發(fā)布的二手車價格指數(shù)顯示，美國二手車價格創(chuàng)歷史新高。截至10月，美國二手車平均售價比2020年高出37%，且沒有下降趨勢，預(yù)計明年價格將繼續(xù)保持堅挺。其主要原因是一方面消費者需求居高不下，另一方面新車供應(yīng)量較低,導(dǎo)致二手車價格持續(xù)上漲。西班牙二手車銷售商協(xié)會9月份的最新數(shù)據(jù)顯示，車齡不到五年的二手車平均成交價格比2020年同期已經(jīng)上漲了15%，二手車價格上漲已成全球化現(xiàn)象。

 二、11月二手車市場區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周除華東地區(qū)、西南地區(qū)呈現(xiàn)小幅下降以外，其它地區(qū)均有不同程度的增長，尤其是疫情后的東北地區(qū)，市場復(fù)蘇信號明顯。具體來看，華東地區(qū)一直是二手車交易量最大的區(qū)域，本周日均1.83萬輛，環(huán)比下降1.89%，交易量持續(xù)下降，具體來看溫州、合肥較上周均下降5個百分點左右。東北地區(qū)日均僅為0.16萬輛，環(huán)比增長15.83%，結(jié)束了連續(xù)三周兩位數(shù)的降幅，市場開始復(fù)蘇。華北地區(qū)日均交易0.52萬輛，環(huán)比增長9.92%，其中天津、北京、太原本周均有5個點以上的增長；西北地區(qū)是疫情最先影響到的區(qū)域，現(xiàn)在疫情得到有效控制后，市場需求開始回升，日均0.19萬輛，環(huán)比增長9.21%；西南地區(qū)日均0.91萬輛，下降了1.71%，貴州、昆明本周有明顯下降；中南地區(qū)日均2.05萬輛，環(huán)比增長了13.2%，交易規(guī)模已超過華東地區(qū)本周廣州、南寧的市場都有不錯表現(xiàn)，車商可以重點關(guān)注這些優(yōu)勢地區(qū)。

綜合來看，鄰近年底一直是二手車市場的活躍期，但受疫情影響11月份以來市場的需求和集客均有下降，市場表現(xiàn)偏弱。隨著全國疫情已進入掃尾階段，二手車市場結(jié)束了連續(xù)三周的下行趨勢，已經(jīng)開始回暖，預(yù)計第四周交易量會持續(xù)回升，預(yù)測11月交易規(guī)模與10月持平。

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