一、2月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

2月第三周日均交易量6.57萬輛，比上周增長39.75%，與1月同期相比下降了1.35%，市場總體交易規(guī)模逐漸恢復到節(jié)前水平。

回顧春節(jié)長假后的第一周是二手車市場的消費淡季，主要原因在于節(jié)后購車需求降低，集客和銷量情況均有所下降，加上大部分二手車經(jīng)銷商的復工時間基本上在正月十五以后，因此市場整體處于不景氣區(qū)間內(nèi) 。本周市場不論從車源還是集客能力上都有明顯提升，從車源情況來看，市場目前的車源還是比較充足，但是由于庫存壓力占用大部分周轉(zhuǎn)資金對收車會造成一些影響。從集客情況來看，目前各地雖疫情散發(fā)的風險猶存，但消費者購車多是剛性需求，因此2月末到3月份總體市場值得期待。

對于2022年汽車市場總體預判，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力仍將持續(xù)，因此可能出現(xiàn)汽車消費需求動能不足的情況。另外，新冠病毒變異傳播，在2022年可能還會暴發(fā)局部疫情，影響該地區(qū)的生產(chǎn)生活，對居民消費信心及線下消費行為產(chǎn)生不利影響。不過2022年汽車市場走勢仍然充滿信心。首先，新能源汽車市場步入快速增長階段，產(chǎn)品競爭力明顯體現(xiàn)出來，由此判斷今年新能源汽車消費將成為拉動整體消費市場的重要支撐。其次，2020年二手車經(jīng)銷模式增值稅降低，2021年二手車“跨省通辦”等政策陸續(xù)落地，二手車交易中的不合理限制被陸續(xù)取消，二手車交易的持續(xù)活躍將帶動新車消費增長。　

二、2月二手車市場區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，較上周均呈現(xiàn)明顯增長的態(tài)勢，其中東北，華東，中南地區(qū)增量均超過50%，這些地區(qū)都是前期受各種因素影響而抑制的消費需求在春節(jié)后體現(xiàn)出來。

具體來看，首先中南地區(qū)日均交易2.30萬輛，較上周增長54.77%，前兩周主要受散發(fā)于深圳和百色地區(qū)的疫情影響持續(xù)發(fā)酵造成市場持續(xù)低迷，本周迎來恢復性增長，其中，東莞、南寧、武漢增速都在80%以上；另一個二手車交易活躍地區(qū)華東日均交易2.21萬輛，環(huán)比增長36.64%，江浙滬一帶節(jié)前終端的消費需求增速比較明顯，節(jié)后會有一段時間的市場回落，但總體來看依然是全國車源、車商最為密集的地區(qū)之一，預計后期的交易仍會持續(xù)增長；東北地區(qū)日均0.20萬輛，因前期基數(shù)較小本周增長66.26%，自從哈爾濱疫情之后東北地區(qū)的交易活躍度一直未恢復到之前的水平，加上北方的嚴寒天氣也不利于線下集客，之后的市場增速不會像其它地區(qū)那么明顯。華北地區(qū)，日均交易量為0.48萬輛，增長53.15%，作為華北地區(qū)的重點城市，北京、天津相繼持續(xù)受疫情影響降幅明顯，北京地區(qū)又是輸出型城市，因此輻射周邊的城市都會受到不同程度的影響，本周的日均交易量還未恢復到之前的平均水平，預計后期仍有上升的空間；西北地區(qū)之前受西安疫情影響下降最為明顯，繼上周市場小幅回暖之后本周持續(xù)回升，但西北地區(qū)一直都是二手車交易的欠發(fā)達地區(qū)，因此上升空間有限；西南地區(qū)日均交易1.15萬輛，環(huán)比增長19.29%，西南地區(qū)一直是增速比較明顯的區(qū)域，本周也是隨季度性波動而上升，其中云南、貴州等地增速高于地區(qū)平均水平。建議二手車經(jīng)銷企業(yè)更多關(guān)注后期成長性較好的區(qū)域和市場。

綜合來看，本周市場總體交易規(guī)模逐漸恢復到節(jié)前水平，不論從車源還是集客能力上都有明顯提升。目前各地雖疫情散發(fā)的風險猶存，但消費者購車多是剛性需求，因此2月末到3月份總體市場值得期待。

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