一、3月二手車周度交易走勢(shì)

注：本周按5個(gè)交易日計(jì)算

3月第四周日均交易量5.52萬輛，環(huán)比上周增長7.04%，相對(duì)于2月份的第四周下降了19.42%。自3月以來，疫情發(fā)生頻次明顯增加，感染人數(shù)不斷上升，對(duì)于二手車市場(chǎng)的經(jīng)營情況影響較大，市場(chǎng)持續(xù)低迷。

從3月份的周度的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，前三周一直處于下降區(qū)間，第四周雖然有小幅回調(diào)但日均交易量跟2月份同期相比下降了20%。主要原因在于受到疫情影響有很多二手車經(jīng)營企業(yè)暫停營業(yè)，主要集中在上海、河北、山東、吉林、河南等重點(diǎn)省份，因此預(yù)計(jì)本月的交易規(guī)模在133-135萬輛左右，與去年的3月份同比下降15%。一季度預(yù)計(jì)交易量在391萬輛左右，與同期相比少了4萬輛，累計(jì)同比下降1%。

對(duì)于4月份的預(yù)期，疫情對(duì)于市場(chǎng)客流、成交量的影響還將持續(xù)一段時(shí)間，尤其是在前兩周，后期視疫情發(fā)展情況而定；另一方面一季度出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)大廠的裁員潮，還有疫情對(duì)于中小企業(yè)的影響，某種程度上也制約了消費(fèi)需求的增長。因此預(yù)計(jì)4月中后期隨局部疫情有所緩解，終端消費(fèi)需求會(huì)有小幅回暖，但從車商的調(diào)研情況來看，對(duì)于下個(gè)月的經(jīng)營預(yù)期持不樂觀態(tài)度，市場(chǎng)依然處在不景氣區(qū)間。

二、3月二手車市場(chǎng)區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周除東北、西北地區(qū)以外，其它地區(qū)均呈現(xiàn)一定幅度的市場(chǎng)回暖，尤其是華東、華北、中南地區(qū)增幅均在8%以上。

具體來看，首先中南地區(qū)日均交易1.99萬輛，環(huán)比增長8.10%，主要來自于東莞、南寧以及長沙等地市場(chǎng)的增長帶動(dòng)，目前這些地區(qū)疫情雖有所緩解但市場(chǎng)的客流和成交跟同期相比仍有所下降；另一個(gè)重點(diǎn)地區(qū)華東日均交易量1.48萬輛，環(huán)比上月增長9.54%，主要是山東臨沂和江西南昌的重點(diǎn)市場(chǎng)恢復(fù)營業(yè)，從絕對(duì)量上來看本周華東地區(qū)有所增長，但以上海為中心包括周邊的二手車交易市場(chǎng)仍然處于停業(yè)或者半停業(yè)狀態(tài)，因此現(xiàn)在的市場(chǎng)規(guī)模只有疫情前一半左右，要恢復(fù)到往日的客流及成交還需一段時(shí)間；西南地區(qū)日均交易1.22萬輛，環(huán)比增長6.15%，主要來自于成都、重慶等地市場(chǎng)的增長帶動(dòng)，另外西藏的拉薩地區(qū)本周持續(xù)高增長14%，但因基數(shù)較小沒有給西南地區(qū)整體帶來很大波動(dòng)。東北地區(qū)已經(jīng)連續(xù)一個(gè)月交易量下降，目前日均0.09萬輛，累計(jì)已經(jīng)下降了近50%，降幅最大的區(qū)域還是集中在長春、大連等地，為整個(gè)東三省的二手車交易都帶來很大影響。與東北地區(qū)聯(lián)系最緊密的華北地區(qū)本周日均交易量為0.55萬輛，環(huán)比增長8.56%，其主要原因?yàn)楹颖钡貐^(qū)疫情影響比較明顯，尤其是廊坊、滄州的二手車企業(yè)均已暫停經(jīng)營，另外北京地區(qū)也下降了10%左右，主要原因是北京外遷的大部分地區(qū)都是東三省和內(nèi)蒙，東北的疫情造成了北京市場(chǎng)車輛的外遷不暢，對(duì)于華北地區(qū)整體交易規(guī)模影響也比較大；西北地區(qū)日均交易量0.19萬輛，與上周持平。建議二手車經(jīng)營企業(yè)更多關(guān)注目前受疫情影響較小，后期成長性較好的區(qū)域。

綜合來看，3月份的市場(chǎng)低迷已成定局，局部的疫情對(duì)于市場(chǎng)客流、成交量的影響還將持續(xù)到4月前兩周。目前，車商對(duì)于4月的經(jīng)營預(yù)期持不樂觀態(tài)度，因此市場(chǎng)依然處在不景氣區(qū)間。

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