一、4月二手車周度交易走勢

注：本周按3個交易日計算

4月第一周日均交易量5.11萬輛，環(huán)比上周下降1.5%，相對于3月份的第一周下降了19.65%，受疫情影響市場仍處在不景氣區(qū)間徘徊。

從周度變化來看，3月份開始隨著疫情涉及的區(qū)域逐漸擴大，交易量連續(xù)多周呈現(xiàn)不同程度的下降，全月交易總量僅為131.8萬輛，同比下降近16個百分點。受3月市場低迷影響，一季度并為延續(xù)前兩個月的市場優(yōu)勢也出現(xiàn)了同比下降的趨勢，但降幅低于新車市場。據(jù)中國汽車流通協(xié)會市場研究分會數(shù)據(jù)顯示，1-3月乘用車累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，總體走勢低于預(yù)期。新車市場的需求轉(zhuǎn)弱也傳導(dǎo)至二手車市場，最明顯的表現(xiàn)就是置換車源的減少，因此預(yù)計4月份從車源供給層面來看是趨弱的態(tài)勢；另一方面疫情反復(fù)的直接影響就是消費者購車需求降低，一季度出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)大廠的裁員潮，以及疫情對于中小企業(yè)的影響，某種程度上也制約了消費需求的增長。因此，預(yù)計4月份的交易量跟2021年同期相比還將下降10%以上。

二、4月二手車市場區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周中南、西南這些二手車重點地區(qū)呈明顯下降趨勢，其它地區(qū)因基數(shù)較小增幅明顯，但從絕對量上看并沒有同步擴大。

具體來看，首先中南地區(qū)日均交易1.52萬輛，環(huán)比下降20.39%，與上周相比下降了0.4萬輛，降幅主要來自于廣州及周邊近期出現(xiàn)的疫情反復(fù)致使主要的交易市場不能正常經(jīng)營。另外武漢、長沙等地需求本周明顯轉(zhuǎn)弱，均有近10個點的降幅。西南地區(qū)是3月份以來受疫情影響比較小的區(qū)域，3月總體表現(xiàn)同比增長11.89%，是六大區(qū)中唯一同比正增長的區(qū)域，符合歷史周期走勢。本周日均交易量小幅下滑3個點，屬于正常的市場波動，預(yù)計后期還將有一波上漲趨勢。東北地區(qū)黑龍江、吉林等地的重點交易市場依然處在關(guān)停狀態(tài)，遼寧省雖可正常營業(yè)，但成交量沒有明顯變化。華北地區(qū)本周日均交易量0.66萬輛，主要來自于北京、天津等地的增量帶動，但這些地區(qū)和同期相比客流和成交依然有較明顯差距。華東地區(qū)日均交易量1.59萬輛，環(huán)比上周增長15.45%，山東各地交易市場逐步恢復(fù)營業(yè)，從絕對量上來看本周華東地區(qū)有所增長，但以上海為中心包括周邊的二手車交易市場仍然處于停業(yè)或者半停業(yè)狀態(tài)，因此現(xiàn)在的市場規(guī)模只有疫情前一半左右，要恢復(fù)到往日的客流及成交還需一段時間。最后西北地區(qū)日均交易量0.12萬輛，與上周基本持平。

綜合來看，4月第一周市場延續(xù)前期下降趨勢，同比3月同期下降近20個百分點。新車市場的需求轉(zhuǎn)弱導(dǎo)致置換車源相對減少，市場目前呈現(xiàn)供給不足以及需求轉(zhuǎn)弱兩種特征并存。

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