一、4月二手車周度交易走勢(shì)

注：本周按5個(gè)交易日計(jì)算

4月第二周日均交易量4.82萬輛，環(huán)比持續(xù)下降5.71%，相對(duì)于3月份的第二周下降了24.2%，與上周市場(chǎng)相比，又下降了5個(gè)點(diǎn)，總體來看二手車市場(chǎng)持續(xù)處于不景氣區(qū)間徘徊。

4月份以來，二手車市場(chǎng)交易量一直處在低位，第一周日均5.11萬輛，同比下降19.6%，第二周日均交易量再創(chuàng)新低，僅為4.82萬輛。同時(shí)新車市場(chǎng)第二周零售端同比降幅更深，達(dá)到了39%，汽車市場(chǎng)整體持續(xù)低迷。其構(gòu)成原因主要是疫情的持續(xù)影響弱化了消費(fèi)者的購買力，從一季度的車輛購置稅情況來看，同比下降20.4%，與1-2月相比下降了6個(gè)百分點(diǎn)。3月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額34233億元，同比下降3.5%。其中汽車類3673億元，同比下降7.5%。其次隨著疫情涉及的區(qū)域逐漸擴(kuò)大，二手車的跨區(qū)域流通受到很大阻礙，數(shù)據(jù)顯示3月份二手車的轉(zhuǎn)籍率僅為23.54%，較去年同期下降了5.1個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)4月份還將持續(xù)下降趨勢(shì)。第三，新車市場(chǎng)的供給不足會(huì)影響到置換的二手車源有所減少。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的各省生產(chǎn)數(shù)據(jù)，上海和吉林省各占全國生產(chǎn)的11%左右。4月上海、吉林等汽車產(chǎn)業(yè)核心地區(qū)的汽車產(chǎn)量會(huì)受到比較大的影響。新車市場(chǎng)供應(yīng)不足，傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng)的影響一方面是三年以內(nèi)的準(zhǔn)新車短期內(nèi)會(huì)受到市場(chǎng)追捧，車價(jià)也隨之走高，但從中長期來看置換的二手車源不足疊加跨區(qū)域流通不暢會(huì)為市場(chǎng)車源的供給代來不力影響。再加上目前二手車商的經(jīng)營預(yù)期普遍不高，庫存水平也都維持在低位。綜合判斷4月份二手車市場(chǎng)仍會(huì)明顯低于預(yù)期，同時(shí)對(duì)于5月份的市場(chǎng)走勢(shì)沒有看到上升動(dòng)力，預(yù)計(jì)與去年同期持平。

二、4月二手車市場(chǎng)區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周西北地區(qū)和中南地區(qū)市場(chǎng)有小幅增長，其它地區(qū)還處在下降通道。

具體來看，首先中南地區(qū)日均交易1.65萬輛，環(huán)比增長8.92%，增長主要來自于廣西及周邊地區(qū)本周增速明顯，但廣東省尤其是廣州地區(qū)市場(chǎng)仍未恢復(fù)，因此預(yù)計(jì)后期增長乏力。西北地區(qū)日均交易量0.16萬輛，與上周相比增長了30%，但因基數(shù)較小雖增幅明顯，但從絕對(duì)量上看并沒有同步擴(kuò)大。東北地區(qū)黑龍江、吉林等地的重點(diǎn)交易市場(chǎng)依然處在關(guān)停狀態(tài)，遼寧地區(qū)雖可正常營業(yè)，但成交量沒有明顯變化。華北地區(qū)本周日均交易量0.50萬輛，東三省是京津冀主要的車輛輸出地，受疫情影響華北地區(qū)的二手車流通不暢。華東地區(qū)日均交易量1.34萬輛，環(huán)比上周下降15.74%，上海為中心包括周邊的二手車交易市場(chǎng)仍然處于停業(yè)或者半停業(yè)狀態(tài)，因此現(xiàn)在華東地區(qū)的市場(chǎng)規(guī)模只有疫情的三分之一左右，要恢復(fù)到往日的客流及成交還需一段時(shí)間。西南地區(qū)是3月份以來受疫情影響比較小的區(qū)域，3月總體表現(xiàn)同比增長11.89%，是六大區(qū)中唯一同比正增長的區(qū)域，符合歷史周期走勢(shì)。本周日均交易量小幅下滑3個(gè)點(diǎn)，屬于正常的市場(chǎng)波動(dòng)，預(yù)計(jì)后期還將有一波上漲趨勢(shì)。

綜合來看，4月第二周市場(chǎng)延續(xù)前期下降趨勢(shì)，同比3月同期下降24個(gè)百分點(diǎn)，降幅進(jìn)一步加深。新車市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)弱導(dǎo)致置換車源相對(duì)減少，市場(chǎng)目前呈現(xiàn)供給不足以及需求轉(zhuǎn)弱兩種特征并存。

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