一、5月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

5月第一周日均交易量5.14萬輛，環(huán)比上周增長1.26%，從交易趨勢來看“五一”長假后交易量雖有小幅上揚的勢頭，但明顯上升動力不足，日均交易規(guī)模仍處在低位區(qū)域徘徊，跟去年同期的五一長假后日均6.19萬輛相比仍存在明顯差距。而且，目前北京、鄭州等地也加強了疫情管控力度，5月市場復(fù)蘇壓力依然很大。

據(jù)4月份二手車交易量來看，僅有110萬輛，同比下降26%，明顯低于市場預(yù)期。4月份的市場行情對二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營信心帶來很大的沖擊。經(jīng)調(diào)研，經(jīng)銷商認為疫情的不確定性仍是影響5月份市場景氣度的最主要因素，同時一半以上的經(jīng)銷商認為，消費者的購車需求仍會持續(xù)降低，不論是客流還是成交量較2021年同期均會有30%以上的降幅。而且伴隨五一假期的結(jié)束，二手車行業(yè)也將進入傳統(tǒng)的淡季時期。在5月份各地疫情防控形勢逐步好轉(zhuǎn)，會有一部分在3、4月份被延遲的消費需求在5月份轉(zhuǎn)化。但目前來看不足以支撐5月的交易量與同期相比有明顯的上漲，因此建議經(jīng)銷商在本月的經(jīng)營策略依然保持謹慎的態(tài)度，適度控制庫存水平和庫存周期，盡快回籠資金。

同時，我們也看到日前國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》中提出，“鞏固拓展重點領(lǐng)域消費，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和智能家電下鄉(xiāng)，推動品牌消費、品質(zhì)消費進農(nóng)村。”全國各地積極響應(yīng)，如廣東、山東、福建、江西、重慶、沈陽等地紛紛出臺鼓勵汽車消費的相關(guān)政策，大力促進新能源汽車消費、推動汽車消費升級、開展以舊換新補貼等一系列措施將有利于解決二手車行業(yè)企業(yè)紓困，提升行業(yè)回暖。

二、5月二手車市場區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周西南、西南和中南地區(qū)交易量出現(xiàn)小幅下滑，其它地區(qū)均呈現(xiàn)上漲趨勢，但同樣是日均交易量漲幅并不明顯。

具體來看，首先華東地區(qū)日均交易量1.10萬輛，環(huán)比上周增長15.05%， 以上海為中心的二手車交易市場仍然處于停業(yè)狀態(tài)，4月下旬杭州的市場也全面暫停，本周均有所好轉(zhuǎn)，華東地區(qū)的增量基本來自于杭州，但整體華東地區(qū)的市場規(guī)模只有疫情的三分之一左右，要恢復(fù)到往日的客流及成交還需一段時間。東北三省之中黑龍江、吉林等地的重點交易市場于5月5日之后陸續(xù)恢復(fù)正常營業(yè)，遼寧地區(qū)的客流量也開始回升，目前總體來看東北地區(qū)的日均成交量僅有之前的不足三成，但預(yù)計后期會有明顯恢復(fù)。與東三地區(qū)緊密相關(guān)的當(dāng)屬華北地區(qū)，本周日均交易量0.54萬輛，從近兩周的數(shù)據(jù)來看是小幅增長的態(tài)勢，但跟4月份的華北地區(qū)相比有了明顯的下降，主要原因還是北京近期的疫情直接影響市場交易量急速下降。中南地區(qū)日均交易2.34萬輛，環(huán)比上周雖下降1.41%，與4月同期相比呈現(xiàn)了明顯的增長，增量主要來自于廣州、南寧以及湖北的武漢地區(qū)，預(yù)計后期市場還會持續(xù)上漲。

西北地區(qū)日均交易量0.15萬輛，與上周相比下降了8.9%，連續(xù)兩周的持續(xù)性下降主要是因為例如蘭州、西安等地均出現(xiàn)比較明顯的下降。同屬西部的西南地區(qū)是3月份以來受疫情影響比較小的區(qū)域，本周日均交易量0.94萬輛，環(huán)比下降了7.61%，主要來自于成都和重慶的市場波動，貴州和云南地區(qū)都有上漲趨勢，預(yù)計后期持續(xù)看好。

綜合來看，五一長假后的一周交易量有小幅上揚，但明顯上升動力不足，日均交易規(guī)模仍處在低位區(qū)域徘徊。二手車經(jīng)銷商對于5月份的市場預(yù)期普遍表現(xiàn)不高，持相對謹慎的經(jīng)營策略。

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