“三限”(限購(gòu)、限行、限遷)等政策疊加將京城車市帶入微負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代。來(lái)自北京車市“晴雨表”亞市年度信息會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年北京新車交易582500輛，同比2012年585400輛累計(jì)下滑0.5%，低于全國(guó)平均水平14.37個(gè)百分點(diǎn)。而從今年的形勢(shì)看，搖號(hào)指標(biāo)減少、環(huán)境壓力加大等因素，都將為今年的京城汽車銷售帶來(lái)利空影響，亞市副總經(jīng)理顏景輝則預(yù)計(jì)，今年北京新車銷量或出現(xiàn)10%負(fù)增長(zhǎng)，銷量在50萬(wàn)輛左右。
    亞市數(shù)據(jù)顯示，2013年北京二手車成交過(guò)戶695300輛，同比2012年698800輛累計(jì)下滑0.5%。新舊車交易比例1﹕1.19。而2013年北京進(jìn)口車?yán)塾?jì)交易64800輛，同比2012年54200輛累計(jì)增長(zhǎng)19.56%，高于北京新車增長(zhǎng)水平20個(gè)百分點(diǎn)。
    市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈，京城經(jīng)銷商將進(jìn)入洗牌整合期。顏景輝表示，按照今年新車銷售50萬(wàn)輛計(jì)算，僅相當(dāng)于北京2008年水平。但經(jīng)銷商數(shù)量卻從350家增加到600多家，增長(zhǎng)了近72%，銷售網(wǎng)絡(luò)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多，密度大，與市場(chǎng)需求增長(zhǎng)嚴(yán)重失衡，競(jìng)爭(zhēng)愈加殘酷。在經(jīng)歷了三年艱苦支撐后，弱勢(shì)品牌和弱勢(shì)經(jīng)銷商(包括自主品牌和合資品牌)很難承受市場(chǎng)如此重壓，或?qū)⒊霈F(xiàn)四種形式的洗牌整合：經(jīng)銷商更換授權(quán)品牌；同品牌間并購(gòu)重組；采取異地搬遷或建立精英店和城市展廳等降低運(yùn)營(yíng)成本；退出新車流通環(huán)節(jié)或投資其他行業(yè)。“2014年如果政府及廠商不出臺(tái)較大力度以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離問(wèn)題，京城新車市場(chǎng)交易量或出現(xiàn)10%負(fù)增長(zhǎng)，二手車交易量仍然會(huì)超過(guò)新車銷量，或?qū)⒊霈F(xiàn)3%—5%的負(fù)增長(zhǎng)。”
    但業(yè)內(nèi)人士表示，也不需要對(duì)北京車市過(guò)度悲觀。梳理三年來(lái)的行業(yè)政策變化，對(duì)汽車市場(chǎng)而言利空大于利好，但京城車市作為全國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)，作為廠家品牌展示和宣傳的重要陣地，總是在不斷調(diào)整創(chuàng)新中持續(xù)發(fā)展。北京的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新思路不僅對(duì)周邊省市地區(qū)有很強(qiáng)的輻射作用，也對(duì)全國(guó)預(yù)期汽車限購(gòu)城市具有廣泛影響和巨大的示范效應(yīng)。但面對(duì)政策變化后出現(xiàn)的困難和挑戰(zhàn)，京城車市又將迎來(lái)新一輪的調(diào)整變革。京城車市生存考驗(yàn)今年才真正開(kāi)始。