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協(xié)會(huì)資訊

去年汽車召回增六成 新規(guī)倒逼車企重視投訴

時(shí)間: 2013-01-01      來(lái)源:
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國(guó)家質(zhì)檢總局日前發(fā)布消息稱,去年我國(guó)已實(shí)施汽車召回133次,共涉及531.1萬(wàn)輛車,同比增長(zhǎng)超六成,達(dá)到65.8%,創(chuàng)歷史新高,平均每天都 有1.45萬(wàn)輛汽車召回。其中,受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回的汽車數(shù)量為196.1萬(wàn)輛,占全年召回?cái)?shù)量的37%,也突破歷史新高。

對(duì)于去年快速增長(zhǎng)的召回?cái)?shù)量,北京市匯佳律師事務(wù)所主任邱寶昌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,這一方面是由于企業(yè)誠(chéng)信度在不斷提高,另一方面是由于《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《召回條例》)在去年1月1日起正式實(shí)施。

“《召 回條例》在過去基礎(chǔ)上有很大進(jìn)步,是將部門規(guī)章上升為行政法規(guī),在行政處罰上有很大威懾力。”邱寶昌稱,比如《召回條例》第24條明確規(guī)定,對(duì)于隱瞞缺 陷、經(jīng)責(zé)令拒不召回的行為將處以產(chǎn)品貨值金額1%至10%的罰款。這意味著,企業(yè)的違法成本將由以往最高3萬(wàn)元的額度上升到千萬(wàn)元甚至上億元。

此外,邱寶昌還表示,《召回條例》不僅是對(duì)企業(yè)的約束,也強(qiáng)調(diào)了消費(fèi)者的義務(wù)。在維權(quán)成本已明確規(guī)定由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)之后,消費(fèi)者的維權(quán)積極性有所提高。

事實(shí)上,從去年初大眾DSG召回、江淮同悅“生銹門”事件,到年末的福特翼虎召回,消費(fèi)者主動(dòng)維權(quán)的效果逐漸增強(qiáng)。

以 福特翼虎為例,2013年廣州車展期間,一位叫凌云的女士突然登上福特展臺(tái),打斷了正在進(jìn)行的發(fā)布會(huì),展示了自己的翼虎斷軸的照片,此事件一度引起輿論的 軒然大波。約一周之后,福特官方改變對(duì)此事發(fā)生后發(fā)布的“翼虎不存在任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量缺陷,也沒有任何所謂召回計(jì)劃”聲明,而是選擇了召回8萬(wàn)輛翼虎汽 車,并承認(rèn)“前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果沒有這位車主主動(dòng)維權(quán),福特召回翼虎的可能性很小。如今,在監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)的背景下,車企需要更加重視消費(fèi)者的維權(quán)行為。

對(duì)于企業(yè)而言,召回也并非是向企業(yè)形象“潑墨”。邱寶昌認(rèn)為,“召回條例對(duì)企業(yè)是一種監(jiān)管,也是一種督促。在高昂的違規(guī)成本面前,企業(yè)必然會(huì)加強(qiáng)生產(chǎn)和質(zhì)量體系的監(jiān)控。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,有利于企業(yè)品牌形象的維護(hù)。”

汽 車行業(yè)分析師張志勇也表示,汽車召回一方面體現(xiàn)了車企對(duì)于消費(fèi)者的責(zé)任心,也在無(wú)形中提升了自己的品牌形象。他以豐田汽車為例,“豐田在全球范圍內(nèi)先后召 回這么多次,但銷量還是全球第一。”從國(guó)內(nèi)自主品牌來(lái)看,召回次數(shù)相對(duì)較多的長(zhǎng)城汽車,2013年實(shí)現(xiàn)75.4萬(wàn)輛的銷量,同比增長(zhǎng)高達(dá)21%。

目前中國(guó)汽車產(chǎn)銷量均已突破2000萬(wàn)輛大關(guān),成為全球第一大單一市場(chǎng),幾乎所有企業(yè)都無(wú)法忽略中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性地位。但車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,不應(yīng)該僅僅體現(xiàn)在車型引入方面,也包括面對(duì)缺陷車輛時(shí),企業(yè)所表現(xiàn)出的積極、負(fù)責(zé)的處理態(tài)度。

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