O2O，如今在網(wǎng)購橫行的大環(huán)境下，已經(jīng)成為汽車網(wǎng)絡銷售的主流模式，而眾多車企也瞄準了這一塊肥肉。下周，上汽集團投資數(shù)億元，傾

力打造中國汽車市場首個O2O電子商務平臺“車享網(wǎng)”將正式上線。分析指出，傳統(tǒng)車企加大電商的開拓，這是市場逐步飽和以及電商模式的

沖擊所造成。隨著這些傳統(tǒng)車企的加入，O2O電商模式爭奪將會進入白熱化。

投大手筆“吃螃蟹”

據(jù)悉，上汽集團打造的國內(nèi)首個汽車O2O平臺“車享網(wǎng)”，將于3月28日正式上線，該平臺將依托上汽集團旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商

，以用戶為中心，通過線上線下無縫對接的電子商務模式，緊密圍繞與汽車息息相關的業(yè)務，從用戶選車到購車、用車、換車的全程使用周

期，為客戶提供一站式解決方案，提供車輛銷售及售后服務。

這也意味著，車享網(wǎng)上線之后，將成為我國首個專門以“O2O”為業(yè)務的汽車銷售網(wǎng)站。其實，在上汽集團本次推出“車享網(wǎng)”之前，旗

下各大車企已經(jīng)獨自在觸網(wǎng)，加大了對網(wǎng)絡O2O模式的嘗試。

今年初，大眾品牌與斯柯達品牌兩家天貓旗艦店開張，消費者只需登錄上海大眾汽車天貓旗艦店，足不出戶即可預約試乘試駕、訂購全

新整車及原裝附件、咨詢在線客服，實現(xiàn)了與消費者和經(jīng)銷商的即時互動。這也是上海大眾是在電子商務領域的一系列舉措中的重要嘗試。

目前，上汽大通方面已經(jīng)宣布，作為首個采用O2O電子商務營銷模式的商用車企業(yè)，將推出首款網(wǎng)上定制車型G10時尚版，率先實現(xiàn)中國

商用車行業(yè)O2O線上線下互動，聚焦年輕時尚的消費者。

分析指出，上汽集團旗下幾大車企車型眾多，年銷量位居中國市場第一，一旦上汽建成這個超級平臺，所產(chǎn)生的規(guī)模效應是很大的，將

會大幅降低營銷成本，并會對現(xiàn)有網(wǎng)絡形成有效的補充。

傳統(tǒng)車企觸網(wǎng)革新

然而，在上汽集團大手筆投資打造車云網(wǎng)的同時，其他車企也加快了促網(wǎng)步伐，加入未來電商之戰(zhàn)。

本月初，江淮汽車便發(fā)布公告，正式與時代出版簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將充分利用微博、微信、微視、APP、社交網(wǎng)站等新媒

體平臺，采用OTO模式，加快推動文化與汽車產(chǎn)業(yè)互動融合發(fā)展及營銷。

據(jù)悉，江淮汽車將利用時代出版的平臺，積極開展汽車宣傳、推廣、營銷、服務等，加強線上線下深層互動，圍繞汽車生活文化領域，

創(chuàng)建內(nèi)容平臺，如打造專門的聊吧專事消費引導和汽車網(wǎng)絡售后服務平臺等。

事實上，汽車電商仍處發(fā)展初級階段，去年市場便取得了突破性發(fā)展。不過，車企要實現(xiàn)成為真正的汽車電商這一戰(zhàn)略，需要解決的問題還很多。分析人士認為，如何解決和經(jīng)銷商的關系？如何協(xié)調(diào)消費者

的利益？如何處理好售后服務？等等問題，都急需解決。這其中，最大的問題是消費者能得到什么。

車享網(wǎng)運營執(zhí)行官吳越表示，汽車電商尚處初步階段，這主要是汽車產(chǎn)品所涉及的服務產(chǎn)品過多，以及我國市場并非十分成熟，但這需

要時間進行發(fā)展與消化

南方日報記者 郭小戈 實習生 章文

上汽大通完善中東市場布局

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近日，上汽大通先后于伊朗和阿聯(lián)酋成功上市，標志著中國商用車企業(yè)進一步完善了中東市場布局。至此，上汽大通已在包括沙特在內(nèi)

的中東三大核心市場全面布點，并為上汽大通產(chǎn)品全面輻射GCC(海外阿拉伯國家合作委員會)國家奠定了基礎。

據(jù)了解，伊朗是世界八大汽車市場之一，本地企業(yè)具有成熟健全的汽車制造工藝體系，進入壁壘高，故歷來是中國汽車在中東市場的橋

頭堡。此次上汽大通與伊朗第三大汽車制造和銷售商BAHMAN GOURP旗下商用車公司BAHMAN DIESEL公司成功牽手。而雙方高層還就未來新車型

和更深一步合作進行了戰(zhàn)略對話，成果豐碩。據(jù)了解，上汽大通首批54臺車輛預計將于4月中下旬在伊朗市場強勢登陸。

而擁有迪拜、阿布扎比等世界著名國際都會的阿聯(lián)酋，是中東最發(fā)達的國家之一，同時也是GCC(海外阿拉伯國家合作委員會)的第二大

汽車市場。此次的上市合作方Naboodah集團，是阿聯(lián)酋最具影響力的汽車經(jīng)銷商之一，其在商用車領域的豐富經(jīng)銷經(jīng)驗，將助推上汽大通品

牌在阿聯(lián)酋的快速崛起。此次上市的車型涵蓋商務接待、通勤車輛和載貨等多種車型，基本覆蓋阿聯(lián)酋境內(nèi)的不同客戶需求。目前，上汽大

通首批40臺車輛已成功抵達阿聯(lián)酋。

上汽大通方面表示，將堅持“深耕與開發(fā)并重，形成海外市場區(qū)域規(guī)?；l(fā)展”的方向，穩(wěn)步加快海外市場的整體布局。此次上汽大通

于伊朗、阿聯(lián)酋成功上市，將使上汽大通產(chǎn)品在中東市場獲得更多的市場份額和消費者口碑，加速向整個中東市場的輻射，并使上汽大通的“全球版圖”更趨完整，進一步提升中國商用車企在全球市場的地位。

郭小戈 章文

據(jù)介紹，安全可靠的高精度定位系統(tǒng)，一直是自動駕駛研發(fā)過程中的一大難題。GPS、可視影像等現(xiàn)有定位技術，在特定條件下均有局限性，而磁場道路則可以完全擺脫障礙物與惡劣天氣所帶來的不利影響。

沃爾沃汽車集團安全防范技術攻關組組長Jonas Ekmark表示，“路面上鋪設磁場猶如形成一道無形的鐵軌，定位誤差低于一分米。我們先后針對不同車速進行了測試，測試結果令人振奮。”

沃爾沃汽車集團正在主導一項大型自動駕駛車輛的試點項目，屆時100輛沃爾沃自動駕駛車輛將圍繞瑞典哥德堡的公共道路，進行常規(guī)路況的實地測試。

在道路上鋪設磁場設備

“我們的目標就是讓車輛能夠自動應對各種路況。準確、可靠的定位能力，是車輛實現(xiàn)自動駕駛的先決條件之一，”Jonas Ekmark介紹

，在不改變現(xiàn)有道路基礎設施的前提下，實現(xiàn)車輛的自動駕駛是完全可能的。此項技術新增了有趣的元素，例如在道路上鋪設磁場設備。根據(jù)現(xiàn)階段的經(jīng)驗，普通磁鐵就是高效、可靠、低成本的解決方案，對于道路基礎設施和車載感應器技術而言都是如此。

磁場道路能否防范因車輛駛離道路而引發(fā)交通事故，除能夠輔助實現(xiàn)車輛自動駕駛外，磁場道路還可作為一項輔助安全防范措施，可有效避免車輛駛離道路而引發(fā)交通事故；便于冬季道路的集中保養(yǎng)，避免道路兩側冰雪覆蓋標識的損壞，例如護欄與路牌等；精準定位系統(tǒng)，可以縮短車道寬度，提高道路空間的利用率。

沃爾沃汽車集團的科研團隊，在瑞典哥德堡城外的試車場修建了一條100米長的試車道。沿路面下方200毫米深度，鋪設了橢圓磁鐵陣列(40×15毫米)。同時汽車上也裝配了多個磁場感應器。研究項目的設計用以完成對一系列關鍵項目的評估與論證，例如遙感范圍、可靠性、耐用性、投資成本以及對道路保養(yǎng)所帶來的影響。

南方日報記者 陳志杰

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團汽車業(yè)務收入增長0.6%，達到706.29億歐元。而受新技術上的高投入、擴充的產(chǎn)品陣容、增加的市場成本及日益激烈的市場競爭等一系列因素影響，息稅前利潤降低至66.57億歐元。但息稅前利潤率為9.4%，處于8%-10%預期目標的上幅，汽車業(yè)務稅前業(yè)務利潤接近65.61億歐元。

這主要得益于寶馬銷量的上漲。統(tǒng)計顯示，BMW品牌全球銷量增長7.5%，至165.51輛。其中，BMW X1、BMW 3系、BMW 5系和BMW 6系均在各自細分市場中保持領跑地位。而MINI品牌全球銷量小幅上升1.2%，達到305030輛。Rolls-Royce品牌則交付3630輛。

至此，寶馬集團去年收入為760.58億歐元，息稅前利潤仍然取得了1.4%的增長，達79.13億歐元；凈利潤增長4.5%，達53.4億歐元。

寶馬集團董事長雷瑟夫表示，預計今年全球銷量將繼續(xù)增長，并再次創(chuàng)造新的銷售紀錄。在這種情況下，期待著寶馬集團能夠在今年售出超過200萬輛新車。更為重要，寶馬集團在整個價值鏈中貫徹生態(tài)和社會的可持續(xù)性發(fā)展策略，全面的產(chǎn)品責任以及明確的節(jié)能承諾已成為寶馬集團長期戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。