自3月突然宣布退出中國(guó)市場(chǎng)后，歐寶又強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟了“清理”經(jīng)銷商的程序。日前，北京商報(bào)記者從相關(guān)渠道獨(dú)家獲悉，雖然號(hào)稱與經(jīng)銷商是合作伙伴，但在退出中國(guó)市場(chǎng)后的補(bǔ)償問(wèn)題上，歐寶不僅一拖再拖，而且表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，這引發(fā)了經(jīng)銷商的不滿，多家經(jīng)銷商還表示將不再考慮歐寶母公司通用旗下的其他品牌。

補(bǔ)貼形同虛設(shè)

歐寶突然退市讓經(jīng)銷商措手不及，為了給自己爭(zhēng)取到相應(yīng)的補(bǔ)償，在得知消息后，歐寶旗下經(jīng)銷商迅速自發(fā)成立了聯(lián)盟與歐寶談判。但是，一輪輪商討下來(lái)，歐寶表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，讓經(jīng)銷商們大失所望。汽車分析師賈新光認(rèn)為，引發(fā)歐寶經(jīng)銷商集體對(duì)抗的原因主要是廠家事先沒(méi)有知會(huì)，后來(lái)態(tài)度強(qiáng)硬，所以才招致強(qiáng)烈不滿。

“庫(kù)存的補(bǔ)貼方案已經(jīng)確認(rèn)了，但也是費(fèi)盡周折。”采訪中，一位歐寶經(jīng)銷商表示，歐寶在談判過(guò)程中一直很強(qiáng)勢(shì)，最初的庫(kù)存補(bǔ)貼方案歐寶根本不是結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)做的。例如，歐寶旗下車型安德拉的日常補(bǔ)貼費(fèi)用為每輛3000元，去年底的單車補(bǔ)貼曾超過(guò)1萬(wàn)元，但宣布退市后給出的最初補(bǔ)貼方案僅為每輛1500元。

在北京商報(bào)記者拿到的一封名為“致歐寶經(jīng)銷商的一封信”中，明確提出了三點(diǎn)：首先，調(diào)整后的最終清庫(kù)補(bǔ)貼方案將取代2014年4月9日公布的方案，補(bǔ)貼以每月的零售為依據(jù)發(fā)放，從2014年4月25日起生效，直至2014年12月31日；其次，通用中國(guó)將提供每輛2000元的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定基金，該基金從2014年4月25日起生效，以每月零售為依據(jù)發(fā)放，直至2014年12月31日；最后，通用將在2014年5月1日前逐家確認(rèn)到店溝通的時(shí)間。

賣得越多賠得越多

根據(jù)上述方案，歐寶給出了車型甩賣價(jià)，各款車型官方指導(dǎo)價(jià)格下降4萬(wàn)-10萬(wàn)元不等，這激發(fā)了經(jīng)銷商的不滿。歐寶經(jīng)銷商們認(rèn)為，新的官方指導(dǎo)價(jià)對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義，經(jīng)銷商肯定不會(huì)再向歐寶進(jìn)新車。而另一方面，目前經(jīng)銷商店里的庫(kù)存車是按照老的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)貨，一旦新的官方指導(dǎo)價(jià)格公布，經(jīng)銷商賣車將賠得更多。以目前市場(chǎng)價(jià)格為37.5萬(wàn)元的英速亞為例，根據(jù)補(bǔ)貼方案，該車官方指導(dǎo)價(jià)格為22.5萬(wàn)元，經(jīng)銷商每賣一輛英速亞將得到10.4405萬(wàn)元的補(bǔ)貼。“如果以22.5萬(wàn)元的價(jià)格賣車，加上10.4405萬(wàn)元的補(bǔ)貼，我們得到的費(fèi)用為32.9405萬(wàn)元，相比原來(lái)的進(jìn)車價(jià)格還是賠錢。”一位經(jīng)銷商說(shuō)。

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前北京惟一一家歐寶授權(quán)經(jīng)銷商對(duì)旗下車型的優(yōu)惠確實(shí)比4月初多了5000-1萬(wàn)元，但是這些僅僅是經(jīng)銷商行為。該店銷售人員稱：“店內(nèi)并沒(méi)有接到任何官方降價(jià)的通知。”

令經(jīng)銷商擔(dān)憂的是，不久前鄭州已有訂車消費(fèi)者堵在4S店門口要求退車。而受到歐寶將要退出中國(guó)市場(chǎng)消息的影響，北京歐寶4S店4、5兩個(gè)月僅售出6輛車。

“歐寶的做法讓我們很傷心，他們沒(méi)有退出的預(yù)案，只有對(duì)付經(jīng)銷商的方案。”采訪中，一位歐寶經(jīng)銷商表示，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，歐寶車型價(jià)格虛高，每年賺取著巨額利潤(rùn)，但從市場(chǎng)策略到經(jīng)銷商管理，歐寶團(tuán)隊(duì)卻沒(méi)有任何作為。更讓人傷心的是，歐寶還把在中國(guó)銷售不好的責(zé)任推到經(jīng)銷商身上。

經(jīng)銷商已做好談崩準(zhǔn)備

據(jù)北京商報(bào)記者了解，雖然歐寶全國(guó)經(jīng)銷商聯(lián)合與歐寶展開(kāi)談判，但歐寶方面對(duì)該聯(lián)盟一直未重視，而是強(qiáng)勢(shì)地要求和每家歐寶經(jīng)銷商單獨(dú)談判。通用公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)也表示，對(duì)于歐寶退市問(wèn)題目前沒(méi)有可以透露的消息。

北京商報(bào)記者了解到，在歐寶方面態(tài)度強(qiáng)勢(shì)且一拖再拖的背景下，經(jīng)銷商們已經(jīng)做好了與歐寶談崩的準(zhǔn)備。據(jù)透露，目前歐寶經(jīng)銷商聯(lián)盟已經(jīng)聯(lián)系了相關(guān)部門，一旦歐寶補(bǔ)貼方案不符合經(jīng)銷商們的訴求，他們將借助相關(guān)協(xié)會(huì)力量與歐寶對(duì)簿公堂，以保障自己的利益。

此外，多家歐寶經(jīng)銷商表示，歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)后，自己不打算再賣通用旗下的其他品牌了，這將導(dǎo)致現(xiàn)有歐寶車主未來(lái)保養(yǎng)出現(xiàn)難題。截至目前，歐寶品牌在華保有量為4萬(wàn)余輛。