5月車市依舊高歌猛進(jìn)。本周二，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新產(chǎn)銷數(shù)字：5月份，汽車產(chǎn)銷分別完成197.58萬(wàn)輛和191.12萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11%和8.5%。良好的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)似乎給車企以信心，5月份雖并非新車“大月”，且之后的6、7、8月份為汽車傳統(tǒng)淡季。但是，今年5月份新車卻出乎意料的多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，5月份起碼有22款新車面世，比傳統(tǒng)旺季今年的3月份還要多出一款。

新車狂飆的五月

基于消費(fèi)者有喜新厭舊的特點(diǎn)，各大車企不遺余力推出新車，不僅有全新?lián)Q代、專為中國(guó)研發(fā)的全新車型，還有對(duì)現(xiàn)有車型的不斷進(jìn)行改款。新車也的確帶了動(dòng)銷量上漲。

2006年時(shí)，全國(guó)上市新車約為40款；到2008年，已經(jīng)翻了一倍，超過(guò)80款；2009年，新車數(shù)量則超過(guò)120款，相當(dāng)于每三天便有一款新車上市；2013年，全年新車數(shù)量接近150款。今年，新車上市并不會(huì)遜色于2013年。

新車上市時(shí)間頗有講究：旺季推出，容易一炮而紅，銷量節(jié)節(jié)攀升；相反，在淡季推出，受市場(chǎng)低迷影響，新車訂單量和銷售量難以達(dá)到預(yù)期，進(jìn)而影響未來(lái)表現(xiàn)。這是各大車企不約而同選擇旺季推新車的主要原因。

今年5月份是數(shù)年來(lái)為數(shù)不多的例外，單月上市新車超過(guò)20款。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要原因有二：一是車市向好，今年全年增幅不下于10%，車企急于推新車跑馬圈地。二是不與愿4月份北京車展“湊熱鬧”，單獨(dú)上市能獲得更大的關(guān)注度。5月份20余款新車中，不乏重磅級(jí)車型，比如新Mazda3昂克賽拉、全新飛度、阿特茲、瑞虎3、全新明銳等，含金量并不遜色于3月份。

經(jīng)銷商摩拳擦掌

淡季不淡，車市需求不減，再加上新車全面到店，盡管庫(kù)存壓力依然巨大，但經(jīng)銷商信心明顯比往年足。一家廣州廣汽本田經(jīng)銷商正在著手進(jìn)行6、7月份的市場(chǎng)推廣，主角是5月底剛剛上市的全新飛度。在限牌的廣州，全新飛度吸引力顯然不如雅閣、天籟、寶馬3系等“大車”，但是，全新飛度也有其魅力所在，尤其十大科技的裝配，保證足夠高的性價(jià)比。

對(duì)于眾多汽車銷售顧問(wèn)而言，今年會(huì)是個(gè)豐收年。“最近天氣酷熱難擋，到店看車的客戶硬是沒(méi)少過(guò)，這讓我們很是意外；只要客流量足夠，銷量便不會(huì)差，有的是辦法將客戶留下來(lái)。”一位寶馬4S店市場(chǎng)經(jīng)理向記者表示。

上海大眾斯柯達(dá)某經(jīng)銷商對(duì)記者稱，這個(gè)月的主旋律只有銷售，手頭新車有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，只要有心，總能將車賣出去。促銷暗戰(zhàn)在經(jīng)銷商中悄然進(jìn)行，據(jù)記者了解，超過(guò)半數(shù)經(jīng)銷商對(duì)即將到來(lái)的“年中考”充滿信心，時(shí)間過(guò)半，銷量也能如期過(guò)半。

下半年車市樂(lè)觀

5月，自主品牌依舊在泥潭中掙扎，市占率再次下滑。走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，部分自主車企和經(jīng)銷商已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)，提前啟動(dòng)降低車型售價(jià)，讓利給消費(fèi)者，從而把汽車銷量做大。

降價(jià)意味著利潤(rùn)流失。一家寶駿經(jīng)銷商訴苦，稱今年以來(lái)，每個(gè)月走的量都頗為可觀，做得很苦很累，就是沒(méi)掙什么錢。據(jù)了解，由于今年眾多自主廠家對(duì)各店銷量目標(biāo)有嚴(yán)格規(guī)定，可以降價(jià)，但量一定得達(dá)標(biāo)。

與自主品牌不同，合資品牌日子過(guò)得相當(dāng)滋潤(rùn)。今年1~5月，上海大眾累積銷量已經(jīng)超過(guò)80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%，一汽大眾以75.3萬(wàn)輛成績(jī)排在第二，上海通用70.5萬(wàn)輛排第三。第二集團(tuán)中，北京現(xiàn)代以近47萬(wàn)輛排第四，長(zhǎng)安福特縮小與東風(fēng)日產(chǎn)的差距。自主品牌中，只有長(zhǎng)城入圍前十，1~5月累積24.3萬(wàn)輛，排名第九。

目前多家合資車企接受記者采訪時(shí)表示，接下來(lái)三個(gè)月車市可能“淡季不淡”，銷售同比較往年會(huì)有大幅提升。而到9月份，車市旺季將全面重啟，全年車市將有可觀的增長(zhǎng)。

記者觀察

車市擺脫樓市“陰影”

在2009年成功擺脫股市“陰影”之后，今年，車市終于可以理直氣壯向樓市說(shuō)不：你降你的，我升我的。今年以來(lái)，多地樓市爆出降價(jià)，包括號(hào)稱全國(guó)最為理性的廣州。按照以往慣例，當(dāng)樓市不景氣時(shí)，車市也無(wú)人問(wèn)津。今年卻打破了這一慣例，從1月到5月，車市一路高歌猛進(jìn)，每個(gè)月的產(chǎn)銷量都極為喜人。

截至本周二，6月份上市新車已經(jīng)多達(dá)五款，為2013年6月整月的新車數(shù)量，在接下來(lái)仍然有新車陸續(xù)上市。新車數(shù)量多寡與車市繁華度成正比，6月推新車，足見車企對(duì)下半年車市的樂(lè)觀與渴望。

由于銷量遠(yuǎn)超預(yù)期，部分車企已經(jīng)著手進(jìn)行銷量目標(biāo)的調(diào)整，在年初基礎(chǔ)上，往上調(diào)一個(gè)檔次，所增加的幅度與數(shù)量，視車企不同而有不同。

一郭姓準(zhǔn)購(gòu)車者告訴記者，樓市都已經(jīng)等那么多年，不在乎再多等一年半載，而車則不同，先買輛車，且開且觀望。