近些年來，太原市機動車參加環(huán)保檢測的數(shù)量逐年增長：從2008年近5萬輛，增加至2009年近9萬輛，再增加至2010年近32萬輛。去年年底，這一數(shù)字突破47萬輛，與參加安全檢測機動車的數(shù)量持平。
    包括機動車污染在內(nèi)，隨著我市空氣污染治理各項工程的推進，省城空氣質(zhì)量繼續(xù)好轉(zhuǎn)。今年，至6月10日，我市二級以上好天氣的數(shù)量達到78天，優(yōu)良率48.4%，二級以上優(yōu)良天數(shù)比去年同期多27天。其中， PM10濃度0.147毫克每立方米，達標率57.8%； PM 2.5濃度0.074毫克每立方米，達標率58.4%；二氧化硫濃度0.074毫克每立方米，達標率88.2%。“機動車尾氣排放以及高溫天氣，是造成臭氧超標的主要原因之一。去年5月、6月臭氧持續(xù)超標的現(xiàn)象，今年并未出現(xiàn)。”6月11日，面對“并州環(huán)保行”執(zhí)法檢查組和記者采訪團，市環(huán)保局有關(guān)負責(zé)人表示。
    2017年底淘汰全部黃標車
    我市用兩年的時間，淘汰黃標車7萬余輛，占我市黃標車總量的60%。至2013年底，我市尚有黃標車4.7萬余輛。市機動車排氣污染防治檢測中心主任孫群表示，黃標車數(shù)量雖然只占我市機動車總量的5%左右，但污染物排放卻占到機動車污染排放總量的20%。我市已提出，2015年，淘汰2005年年底前注冊營運的黃標車1.2萬余輛，減少氮氧化物排放2400余噸、減少碳氫化合物排放680余噸；到2017年年底，淘汰全部黃標車4.7萬余輛，減少氮氧化物排放7600余噸、減少碳氫化合物排放約2900噸。
    截至5月27日，交警部門今年共強制報廢機動車3800余輛，全年達到強制報廢標準并已列入報廢名單車輛將超過1.1萬輛。其中，強制報廢黃標車530余輛，預(yù)計今年報廢的黃標車將超過3600輛。
    9月底前建成區(qū)黃標車禁行
    我市于2011年9月1日起，在中心城區(qū)范圍內(nèi)對黃標車限行，并設(shè)置禁止駛?cè)霕酥?。市政府提出，今?月底前，我市黃標車限行區(qū)域?qū)⒂芍行某菂^(qū)擴大到建成區(qū)范圍。“目前，市政府已批復(fù)具體限行邊界，我們近期將下發(fā)限行通告。”市交警支隊秩序處副處長蘇平表示。如果這一禁令施行，我市黃標車限行區(qū)域?qū)⒂赡壳暗?0余平方公里增加至200余平方公里。
    “對進入禁行區(qū)域的黃標車或無環(huán)保合格標志車輛，一律罰款200元，并扣3分。”蘇平說。今年以來，交警部門查處黃標車闖禁行違法行為1608起，查處無環(huán)保合格標志車輛72輛。
    4項舉措抑制機動車發(fā)展
    截至5月20日，我市機動車數(shù)量已超過96.2萬輛，登記注冊的駕駛員數(shù)量突破114.4萬人。隨著國家限制公車政策在我市的落實，我市私家車數(shù)量今年增長迅速，每個月機動車新增量均超過1萬輛，預(yù)計全年將增加機動車13萬輛。
    按照我市目前的道路承載量，2012年，我市機動車飽和值為120萬輛。“不過，隨著道路建設(shè)的不斷拓寬改造，這一飽和值近兩年不斷上升，依照去年路網(wǎng)的承載量，飽和值上升至150萬輛。”市交警支隊交通對策研究室主任孫斌表示。據(jù)他測算，去年我市共建成4條中環(huán)快速路，平均每條中環(huán)路增加10萬輛機動車承載量。
    為控制機動車總量的過快增長，我市提出實施“公交優(yōu)先限制停車擬收擁堵費、排污費”的機動車總量控制限制措施。據(jù)調(diào)查，我市公共停車位7萬余個，平均每天有12萬輛機動車找不到停車位。“我們提出的‘限制停車’，就是在擁堵區(qū)以及環(huán)境敏感區(qū)減少停車位供給。”市交警支隊副支隊長劉建國表示。去年，我市僅在府東街、府西街、并州路，便取締了4000多個停車位。目前，我市正在研究停車資源有償使用以及擁堵區(qū)域收取擁堵費等措施的可行性。“擁堵費和排污費的收取，尚未進行方案論證，也沒有明確時間表，但已納入議事日程。”劉建國說。
    此外，今年以來，交警部門還配合環(huán)保部門查處冒黑煙機動車115輛。“并州環(huán)保行”執(zhí)法檢查組提出，在城鄉(xiāng)接合部等區(qū)域，市有關(guān)部門尚需加大查處力度，重拳整治機動車冒黑煙問題。