廣汽菲亞特在經(jīng)歷了成立初期的爬坡期后，借Jeep國產(chǎn)項目之機或迎來產(chǎn)品的爆發(fā)期。

雙品牌時代架構(gòu)、渠道待調(diào)整，設(shè)立營銷事業(yè)部

作為Jeep國產(chǎn)項目的主場，廣汽菲亞特廣州工廠的奠基標志著廣汽菲亞特將正式進入雙品牌時代。

馮興亞告訴騰訊汽車，雙品牌運營會帶來企業(yè)架構(gòu)等方面的相應(yīng)調(diào)整，但是距離廣州工廠投產(chǎn)還有一段時間，具體的調(diào)整方案仍在討論中。

但據(jù)廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理王秋景介紹，廣汽菲亞特設(shè)立了營銷事業(yè)部，相比原來的銷售部沒有增加職能，但有分析認為，營銷事業(yè)部的設(shè)立則是為以后雙品牌運營打基礎(chǔ)。而且王秋景透露，未來公司會對營銷事業(yè)部逐步放權(quán)。

而未來菲亞特品牌和Jeep品牌將如何協(xié)同，馮興亞表示，“我們會最大限度發(fā)揮菲亞特品牌和Jeep品牌的優(yōu)勢，也根據(jù)菲亞特克萊斯勒集團的全球規(guī)劃引入更多的產(chǎn)品。”

在資源方面，菲亞特和Jeep品牌如何共享也成為廣汽菲亞特面臨的現(xiàn)實課題。馮興亞認為，品牌就是消費者偏好，品牌的特點實際上是和消費者特點融合的。一個公司內(nèi)生產(chǎn)不同的品牌也存在資源共享的整合問題。“比如銷售渠道如何共享？包括銷售公司人員等各種資源如何共享？資金如何分配，實際上品牌的建設(shè)問題也是生產(chǎn)要素的再分配過程。”

對于廣汽菲亞特而言，目前銷量僅依靠菲亞特品牌的車型，雖然今年1－5月份銷售同比增長接近70%，達到68.9%，但是總量仍很小，預(yù)計今年年銷量達到10萬輛。如果Jeep實現(xiàn)國產(chǎn)，將為廣汽菲亞特的銷量做出巨大貢獻。

助力菲－克實現(xiàn)五年規(guī)劃

Jeep的國產(chǎn)不僅對廣汽菲亞特是一劑強心針，對菲亞特克萊斯勒集團而言也是在中國市場取得成功的關(guān)鍵一步。

菲亞特克萊斯勒汽車集團亞太區(qū)高級副總裁、廣汽菲亞特副董事長孟斐璇表示，Jeep在中國走過了很長的路，到最近幾年成為中國市場上增長最快的品牌，但是菲亞特克萊斯勒并不滿足于此。

5月分，菲亞特克萊斯勒集團公布了2014-2018年的戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃Jeep銷量比2013年增長兩倍。“Jeep的國產(chǎn)化是我們成功最關(guān)鍵的一步。”

為了能夠保證成功，在產(chǎn)品引入方面菲亞特克萊斯勒也給予中國市場最優(yōu)的待遇。Jeep國產(chǎn)車型會選擇全球性產(chǎn)品，根據(jù)中國消費者需求進行改動。廣汽菲亞特總經(jīng)理柏恩翰透露，目前即將國產(chǎn)的新車型已經(jīng)在研發(fā)階段。

此前一直有消息認為廣汽菲亞特首款國產(chǎn)的Jeep品牌車型會是自由俠。據(jù)馮興亞向騰訊汽車透露，首款國產(chǎn)車型肯定不會和現(xiàn)款自由俠一樣，目前中文名稱還沒確定，但肯定會是經(jīng)過改款的車型。“為了能夠提高性價比，我們會盡量選擇全球通用平臺的車型，再根據(jù)中國市場的需求進行改進。”