豪車降價潮隱現(xiàn)

近一個月以來，百萬級豪車降價的聲音此起彼伏，降價20萬元不新鮮，優(yōu)惠60萬元也不稀罕。“店內(nèi)攬勝運動版現(xiàn)車銷售，顏色可選，部分車型重回冰點價優(yōu)惠22萬元。“日前，北京捷豹路虎經(jīng)銷商展開了大幅度的促銷活動。這并非個案，京城所有豪華車經(jīng)銷商都在進行著類似的促銷。

目前優(yōu)惠幅度最大，覆蓋車型最多的是德系豪華車品牌中的頂級車型，因為庫存量大以及競爭品牌的殺價，德系三大多款百萬級車型基本上都會優(yōu)惠20%左右，有的甚至已經(jīng)突破了這個比例。優(yōu)惠后，多款奧迪、寶馬、奔馳官方指導(dǎo)價百萬元以上車型的低配版，價格僅70萬元出頭。相對而言，德系豪車中價格管控較好的是奔馳，不過，目前奔馳S級的最低優(yōu)惠也已達到了10萬元左右。

德系頂級豪車的優(yōu)惠增加只不過是京城豪華車市場現(xiàn)狀的一個縮影，在停滿各類豪華車的北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市“）廣場上，北京商報記者看到進口車的促銷活動隨處可見，包括捷豹路虎、保時捷等品牌在內(nèi)的車型價格也在紛紛下探。可以說，近一段時間以來，國內(nèi)豪華車價格開始出現(xiàn)一路下跌的跡象。

亞市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月優(yōu)惠增加的豪華車企業(yè)份額已經(jīng)達到46.88%，而在5月這個數(shù)字僅為34.38%。“車價消費者說了算，現(xiàn)在已經(jīng)顧不上虧多少錢的問題了，只要有客戶進店看車，我們就一個原則，不管多少價格都要把買賣做成。“一位經(jīng)銷商表示。

“我們的價格都是比著競爭對手來看，如果我們不讓步，消費者就會被競爭對手搶走。“亞市一位德系豪華品牌經(jīng)銷商無奈地表示，即使少賺點甚至虧本，也要盡最大努力抓住客戶多賣一輛車。

未來價格走勢不明

“近來頂級豪華車的高庫存是經(jīng)銷商開始加大優(yōu)惠力度的最主要原因。“亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，進入銷售淡季后，經(jīng)銷商的庫存出現(xiàn)了偏高的跡象。采訪中，多位豪華車經(jīng)銷商也表示，近期庫存壓力較大，為了盡快回籠資金只能加大優(yōu)惠的幅度。“頂級豪車的車價動輒上百萬元，如果庫存高，我們的資金壓力實在太大，所以才不計成本下調(diào)車價。“一位德系豪車經(jīng)銷商說。

國機汽車股份有限公司市場營銷部經(jīng)理王存表示，隨著防腐反貪行動持久深入的開展，公關(guān)及張揚性購車較以前下降了80%以上，高檔豪華車、超豪進口車細(xì)分市場經(jīng)營受到較大影響。

雖然百萬級豪車的價格最近出現(xiàn)了大幅度的優(yōu)惠，但顏景輝認(rèn)為，六七月和8月是車市傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商此時進行促銷，拉動小眾消費還是有作用的。“階段性進行促銷，符合市場規(guī)律。“顏景輝說。

據(jù)北京商報記者了解，2012年初，奔馳率先發(fā)動價格戰(zhàn)，以奔馳S300大降28萬元為起點，引發(fā)寶馬、奧迪等豪華車品牌的跟進，動輒降價十幾萬元，豪華車一路領(lǐng)跌近半年。此后，硝煙彌漫的價格戰(zhàn)隨著捷豹路虎、英菲尼迪和雷克薩斯等諸多品牌的相繼加入，演變成了整個豪華車市的價格混戰(zhàn)。

顏景輝認(rèn)為，2012年的價格“放水“對豪車品牌非常不利，企業(yè)去年已經(jīng)吸取教訓(xùn)，嚴(yán)格限制經(jīng)銷商私自降價。廠家對市場需求疲軟的預(yù)期已經(jīng)有了，未來不會出現(xiàn)2012年時所有豪華車企都參與的大降價局面。

“但是，車企必須拿出真正能減小經(jīng)銷商壓力的措施才行，如果只是嚴(yán)控經(jīng)銷商私自降價，那經(jīng)銷商在巨大的資金壓力下，肯定會扛起降價的大旗，繼而引發(fā)車市價格戰(zhàn)。“顏景輝說。