電動汽車無疑是未來交通發(fā)展的重要分支，眾多汽車廠商在研發(fā)制造推廣自家產(chǎn)品(包括混合動力和純電動)的同時(shí)也加強(qiáng)對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修葺和完善，近日八家已經(jīng)涉足該領(lǐng)域的巨頭本田，寶馬，克萊斯勒，通用，福特，奔馳，三菱和豐田宣布同其他7家企業(yè)共同成立電力科學(xué)研究院(EPRI)，來制定和完善混合動力和純電動汽車的儀表、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、充電等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
    目前該機(jī)構(gòu)的原型機(jī)構(gòu)是由住友電工(Sumitomo Electric)所提供設(shè)計(jì)，主要針對標(biāo)準(zhǔn)化的需求響應(yīng)協(xié)議(允許某區(qū)域所有的電動汽車對供求關(guān)系產(chǎn)生影響)。此前寶馬和奔馳兩家德國公司宣布進(jìn)行合作共同研發(fā)無線充電系統(tǒng)，該無線感應(yīng)充電系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成，安裝在車庫或者停車場地面下主線圈和安裝在車輛地盤下的次線圈。
    當(dāng)兩個(gè)線圈能夠進(jìn)行自我感應(yīng)，當(dāng)兩個(gè)線圈靠近的時(shí)候就會自動進(jìn)行對接，主線圈的輸出達(dá)到3.6kW，大部分電動汽車能夠在三小時(shí)能夠完成充電。在此前寶馬的測試中寶馬i8完整充電不到兩個(gè)小時(shí)就能充滿90%以上的電量，公司目前正在對線圈等進(jìn)行進(jìn)一步改造，使其輸出達(dá)到7kW，未來可用于寶馬i3。