醞釀近2個(gè)月后，新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅優(yōu)惠車(chē)型目錄正式落地。
    據(jù)工信部、國(guó)家稅務(wù)總局日前發(fā)布的《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第一批）》顯示，入圍上述免購(gòu)置稅優(yōu)惠的新能源汽車(chē)共113款，涵蓋純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大類(lèi)，其中乘用車(chē)為23款，其余為客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)型。
    這就意味著，從2014年9月1日起至2017年12月31，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)上述新能源汽車(chē)，將較此前節(jié)約近10%的成本，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這無(wú)疑有助于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化推進(jìn)。因此，早在此前，包括比亞迪等品牌等經(jīng)銷(xiāo)商，已經(jīng)提前打出“免購(gòu)置稅”的優(yōu)惠政策，以搶占市場(chǎng)。不過(guò)，對(duì)更多地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這份“免費(fèi)的午餐”依然顯得很遙遠(yuǎn)，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，除北京、上海、廣州以及深圳等為數(shù)不多的城市外，國(guó)內(nèi)更多城市和地區(qū)的車(chē)主，并不能從當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)直接購(gòu)買(mǎi)到新能源汽車(chē)。
    車(chē)主可享萬(wàn)元以上優(yōu)惠
    “（比亞迪秦1.5T旗艦型）以前的到手價(jià)要16萬(wàn)多，現(xiàn)在購(gòu)置稅減免后，到手價(jià)只要15.5萬(wàn)了，比之前便宜了1.25萬(wàn)。”《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從上海地區(qū)一家比亞迪汽車(chē)4S店了解到。而上汽乘用車(chē)一名內(nèi)部人士也給記者算了一筆賬。在此之前，上汽榮威550plug-in在抵扣國(guó)家和上海地方補(bǔ)貼后的價(jià)格分別為18.555萬(wàn)元和19.655萬(wàn)元，以8.5%的購(gòu)置稅稅率計(jì)算，購(gòu)置稅減免后的售價(jià)約為17萬(wàn)和18萬(wàn)元，再減去上海地區(qū)購(gòu)買(mǎi)所優(yōu)惠的1萬(wàn)元充電樁費(fèi)用以及1500元電費(fèi)，榮威550plug-in的最低價(jià)格不足16萬(wàn)元，綜合后期的使用成本，補(bǔ)貼后的榮威550plug-in加上免費(fèi)滬牌，已經(jīng)體現(xiàn)出一定的比較優(yōu)勢(shì)。
    “因此，購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)激活新能源汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑具有極大的作用。就像此前國(guó)家為鼓勵(lì)小排量汽車(chē)消費(fèi)，推出3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，就在很大程度上拉動(dòng)了1.6L及以下的市場(chǎng)需求。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為。更何況從優(yōu)惠力度上看，新能源汽車(chē)近10%的優(yōu)惠，比此前的節(jié)能補(bǔ)貼和汽車(chē)下鄉(xiāng)的3000元補(bǔ)貼力度大了不少。
    因此，在此之前，包括比亞迪等汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，都搶在政策落地之前，率先開(kāi)始了以“購(gòu)置稅優(yōu)惠”為手段的促銷(xiāo)動(dòng)作，以進(jìn)一步拉動(dòng)銷(xiāo)量，而包括北汽、上汽、比亞迪、江淮等整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，也對(duì)今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量充滿(mǎn)了期待。此前，有消息稱(chēng)，比亞迪方面表示，今年其新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售額將達(dá)到100億元，截止到上半年，其銷(xiāo)售額為27億元，這也就意味著，更多的銷(xiāo)售收入將要隨著下半年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等的落實(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。而上汽雖然沒(méi)有對(duì)其今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量做出具體數(shù)字規(guī)劃，但上汽乘用車(chē)內(nèi)部人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，新能源汽車(chē)確實(shí)是其今年推廣中的“重中之重”。預(yù)計(jì)到9月免稅政策后市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的需求增長(zhǎng)，江淮汽車(chē)已經(jīng)提前在8月，將其新能源車(chē)和悅iEV的排產(chǎn)量從此前的百余輛提升至1000輛。此外，包括長(zhǎng)安、力帆等車(chē)企都在蓄勢(shì)推出新車(chē)。
    多地新能源“一車(chē)難求”
    “與前一段時(shí)間相比，近期我們店的咨詢(xún)?nèi)藬?shù)明顯提升，訂單量也有大幅增加。”上述比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)售人員告訴記者。而上汽乘用車(chē)人士也坦言，隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠以及諸多利好消息的出臺(tái)，上汽旗下插電式混合動(dòng)力車(chē)型榮威550Plug-in的銷(xiāo)量也處于持續(xù)上升的階段。不過(guò)，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，與北京、上海、廣州、深圳、長(zhǎng)沙等已經(jīng)落實(shí)地方補(bǔ)貼的城市新能源汽車(chē)需求被“點(diǎn)燃”的情況不同的是，包括蘭州、成都、重慶以及全國(guó)其余大部分地區(qū)，新能源汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，任然是“一車(chē)難求”。
    “并不是我們不愿意將我們的產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地方，而是雖然國(guó)家一直都在推，但是由于地方保護(hù)的存在，以及絕大多數(shù)地方的補(bǔ)貼和推廣細(xì)則都沒(méi)有落實(shí)，阻礙了我們開(kāi)拓市場(chǎng)的步伐。”上述上汽乘用車(chē)人士告訴記者。所以從目前來(lái)看，比亞迪新能源汽車(chē)的主要銷(xiāo)售區(qū)域依然集中在北上廣等一線(xiàn)城市，而榮威的新能源車(chē)的根據(jù)地則是在上海，插電式混合動(dòng)力車(chē)型550Plug-in也是不久前才有資格獲準(zhǔn)進(jìn)入北京市場(chǎng)。比亞迪亦是如此，在此之前，由于長(zhǎng)沙市政府的新能源汽車(chē)推廣和補(bǔ)貼方案并未得到落實(shí)，長(zhǎng)沙地區(qū)消費(fèi)者要購(gòu)買(mǎi)比亞迪秦，都必須繞道深圳，方能購(gòu)車(chē)。
    因此，在上述人士看來(lái)，購(gòu)置稅優(yōu)惠能在一定程度上調(diào)動(dòng)補(bǔ)貼政策明朗、并已經(jīng)得到落實(shí)的地區(qū)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)積極性，但在全國(guó)其余大部分地區(qū)，單純依靠免購(gòu)置稅，對(duì)消費(fèi)者的決策并不能產(chǎn)生太大影響。
    “車(chē)都看不到，何來(lái)購(gòu)買(mǎi)一說(shuō)？”上述上汽乘用車(chē)人士頗為無(wú)奈的說(shuō)。另一方面，在他看來(lái)，雖然目前包括北上廣等一線(xiàn)城市，已經(jīng)逐漸放開(kāi)新能源汽車(chē)的“地方保護(hù)”，但從整體上說(shuō)，目前新能源汽車(chē)可供消費(fèi)者選擇的車(chē)型依然太少。“我們只怪消費(fèi)者不愿意買(mǎi)新能源汽車(chē)，但是反過(guò)來(lái)，我們應(yīng)該考慮下，消費(fèi)者到底需要什么樣的新能源汽車(chē)，目前在售的車(chē)型，是否真的能滿(mǎn)足消費(fèi)需求？”上述人士認(rèn)為。
    據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，在上述首批免購(gòu)置稅優(yōu)惠的113款新能源汽車(chē)中，乘用車(chē)僅占23款，其余為商用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)。而就在這為數(shù)不多的23款入圍車(chē)型中，真正量產(chǎn)并已上市的車(chē)型僅為10款左右。
    因此，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，要推動(dòng)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化，在基礎(chǔ)設(shè)施之外，迫在眉睫的是要進(jìn)一步打破地方保護(hù)，并為消費(fèi)者提供更多可供選擇的車(chē)型。