黨的十八大把擴大內(nèi)需提到“戰(zhàn)略基點”的高度，提出要加快建立擴大消費需求長效機制，釋放居民消費潛力，擴大國內(nèi)市場規(guī)模。同時，針對我國經(jīng)濟發(fā)展所面臨的轉(zhuǎn)型升級重任，黨的十八大報告要求“強化需求導(dǎo)向，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)健康發(fā)展，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”。
    辭舊迎新之際，消費領(lǐng)域也迎來了傳統(tǒng)的銷售旺季。但以更長遠(yuǎn)的眼光考慮，汽車、樓市、電子信息、零售百貨、旅游等消費支柱產(chǎn)業(yè)必須進一步調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展，從而肩負(fù)起刺激消費、擴大內(nèi)需的歷史使命。節(jié)假日期間，南方日報記者深入一線，跑市場，看銷售，結(jié)合過去一年來產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的趨勢性、方向性的變化，調(diào)查采寫了這樣一組前瞻性的深度報道，與消費領(lǐng)域的各行各業(yè)一起“轉(zhuǎn)型升級探新路”。
    近年來，隨著一線中心城市汽車保有量開始飽和，以及廣州等大城市實施汽車限購政策，國內(nèi)車市陷入“微增長”格局，車企紛紛將市場重心加速向二三線城市轉(zhuǎn)移。
    而隨著國家“城鎮(zhèn)化”戰(zhàn)略的提出，這種趨勢也越發(fā)地明顯。元旦假期期間，記者走訪汕頭、清遠(yuǎn)等地，深刻感受到廣東車市增長的新動力來自二三線城市。各大汽車廠商更是期待，城鎮(zhèn)化能夠為日顯疲軟的車市注入源源不斷的動力。
    城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大汽車需求
    據(jù)統(tǒng)計，過去10年來，廣東汽車類消費年均增長約30%，大幅高于同期全省社會消費品零售總額年均約15%的增速，是拉動內(nèi)需的絕對主力。值得注意的是，目前廣東汽車保有主要集中在珠三角地區(qū)，汽車消費已不大可能再出現(xiàn)爆炸性的增長；相反，粵東、西、北地區(qū)的汽車消費增長空間還很廣闊。
    在廣東的汽車市場格局中，汕頭是一個典型的二三線市場，目前每年乘用車上牌量約3萬，2010年增速高達(dá)60%；2011年上半年達(dá)到20%，持續(xù)領(lǐng)跑省內(nèi)城市。去年由于當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)玩具業(yè)遭遇“寒流”，車市有所降溫，但微客等生產(chǎn)資料車型仍保持旺盛的剛性需求。
    “我2012年賣了4000多輛‘柳州仔（即五菱微客）’。”在汕頭澄海區(qū)興隆五菱汽車店，老板林樹仁表示，五菱微客銷量在六七年前就開始出現(xiàn)快速增長，這與澄海玩具業(yè)快速發(fā)展是分不開的。這種主要用作生產(chǎn)資料的汽車產(chǎn)品，適應(yīng)了當(dāng)?shù)厮綘I經(jīng)濟發(fā)達(dá)、小工廠眾多對“宜商宜家”汽車的需求。
    車市增長重心轉(zhuǎn)至二三線市場
    汽車分析師對記者表示，相比此前的汽車消費刺激政策，城鎮(zhèn)化進程才是推動車市理性增長的根本之策。“城鎮(zhèn)化改革帶來人口集中、交通環(huán)境改善和收入提高。有錢，有路，汽車需求將自然釋放。”預(yù)計，“車市將因為城鎮(zhèn)化新政而進入新一輪增長周期。”
    國際權(quán)威研究表明，當(dāng)人均國民生產(chǎn)總值超過3000美元，汽車消費將會快速上升。像汕頭這樣的二三線城市，人均GDP剛剛跨過汽車消費加速增長的 3000美元關(guān)口。而且，這些地區(qū)的汽車保有量中，大部分還是集中在中心市區(qū)，這意味著廣大的城鄉(xiāng)腹地還有很大的汽車消費增長空間。
    進軍二三線市場，由此成為近年來車企的一致戰(zhàn)略抉擇。近日，在粵北地區(qū)，豪華汽車經(jīng)銷商寶宴汽車大舉擴張，就引起了廣東車市的“騷動”。
    在清遠(yuǎn)市清新區(qū)廣清大道邊，記者看到，寶宴汽車新開張的“城市展廳”開始銷售奔馳、寶馬、保時捷等豪華品牌汽車，并實行個性化的豪車定制服務(wù)。這是寶宴汽車在廣東的第三家店面，前兩家均位于廣州。
    據(jù)寶宴汽車母公司天耀集團汽車事業(yè)部總經(jīng)理鄭首冬介紹，去年廣州車展，寶宴汽車收獲了40多張訂單，其中有約10張訂單就是來自清遠(yuǎn)的客戶。他說，粵北市場汽車購買力正在加速崛起，“我們準(zhǔn)備向粵北沿線主要城市都深入布點”。
    自主品牌迎來前所未有的機遇
    車市競爭陣地的變化，也為汽車業(yè)格局帶來新一輪的調(diào)整。據(jù)研究介紹，廣州的治堵方案，還將影響到汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。車企將銷售重心轉(zhuǎn)向中小城市和廣大農(nóng)村市場，而這些地區(qū)的消費者大多會選擇性價比高、價位中等的汽車品牌，這將為自主品牌汽車帶來利好。
    這一觀點已為廣汽傳祺的市場實踐所印證。汕頭金宏傳祺店總經(jīng)理李少莉向記者介紹，該店2012年全年銷售了280輛傳祺汽車，相比前一年增長超過50%，12月達(dá)到55輛。傳祺GS5上市后，更在去年10月奪得汕頭SUV市場近三成的銷量份額。
    而主要面向城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村市場的微客，近年來也經(jīng)歷了迅猛的產(chǎn)品革新。上汽通用五菱在微客產(chǎn)品基礎(chǔ)上推出的緊湊型商務(wù)車五菱宏光就取得了巨大的市場成功，國內(nèi)全年銷量超過30萬輛，而它的很大一部分消費者就來自原來微客用戶的用車升級。
    因此，分析認(rèn)為，未來汽車消費政策需要及時轉(zhuǎn)向鼓勵二三線城市居民及農(nóng)村居民消費，鼓勵購買自主品牌汽車。