深圳市發(fā)改委獲悉，深圳碳排放強(qiáng)度低于內(nèi)地平均水平及各大城市的碳排放強(qiáng)度，人均碳排放低于世界各大城市和發(fā)達(dá)國(guó)家的人均碳排放?；诋?dāng)前碳排放特點(diǎn)和趨勢(shì)，深圳設(shè)計(jì)了同時(shí)覆蓋直接碳排放和間接碳排放的交易體系。
　　目前，深圳已將635家重點(diǎn)能耗工業(yè)企業(yè)和部分大型公共建筑作為管控單位，其碳排放總量約占全市40%。明年，深圳將啟動(dòng)實(shí)施公共交通碳排放交易，首先將公共汽車和出租車等公共移動(dòng)碳排放源納入管理范圍。據(jù)深圳市發(fā)改委碳排放管理辦公室主任周全紅介紹，相關(guān)部門已經(jīng)通過技術(shù)創(chuàng)新和方法創(chuàng)新，研究確定公交車、出租車碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)體系，開展公共交通碳排放核查工作，力求結(jié)合新能源公交車、出租車的推廣應(yīng)用，從強(qiáng)制推廣應(yīng)用新能源公交車逐步過渡到以配額分配推廣應(yīng)用的方式，探索建立公共交通領(lǐng)域碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。
　　及至條件成熟時(shí)，私家車也將成為管控對(duì)象，以此擴(kuò)大移動(dòng)碳排放源的交易涵蓋領(lǐng)域。
　　據(jù)預(yù)測(cè)，深圳交通領(lǐng)域的碳排放總量將接近2000萬噸。周全紅稱，將交通領(lǐng)域納入碳排放管理是深圳的一大創(chuàng)舉，更是深圳對(duì)全國(guó)乃至全世界的一大貢獻(xiàn)，因?yàn)榻刂聊壳吧形从腥魏我粋€(gè)城市將交通納入碳排放管理。
　　據(jù)悉，深圳碳市場(chǎng)自去年6月18日啟動(dòng)以來，交易量、交易額和市場(chǎng)活躍度穩(wěn)步提高。截至8月22日，深圳碳市場(chǎng)配額成交總量超過143.23萬噸，成交總額超過1.02億元，是國(guó)內(nèi)首個(gè)成交額突破億元大關(guān)的碳市場(chǎng)。與此對(duì)應(yīng)的是，與2010年相比，深圳635家控排企業(yè)萬元工業(yè)增加值碳強(qiáng)度下降33.5%，提前超額完成了深圳“十二五”碳強(qiáng)度下降21%的要求。