12月9日上午，樂視CEO賈躍亭在微博上揭開了“See計劃”神秘面紗。樂視將復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。此條信息公布后，各大媒體及國內(nèi)外汽車制造商給與了極大的關(guān)注。但也有不少人產(chǎn)生了疑問。對于一家靠制造和生產(chǎn)智能電視的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，真的能造好汽車嗎？我們知道，造車要進行巨大的前期投入，資金從哪里來？另外，即使國內(nèi)一流的自主品牌汽車制造商仍然面臨多方壓力，即使樂視汽車真的誕生，能否在競爭如此激勵的市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟？還是說，這僅僅是另外一場互聯(lián)網(wǎng)營銷大戲？帶著這些疑問，記者采訪了樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅先生。
    布局未來 覓得強大盟友
    其實早在2014年初，樂視內(nèi)部已經(jīng)開始全面籌劃智能電動汽車和車聯(lián)網(wǎng)項目，并將其上升為企業(yè)未來5年發(fā)展的戰(zhàn)略項目。樂視網(wǎng)CEO賈躍亭雖然身患重病，但在過去的一年中頻頻奔波于美國洛杉磯、硅谷，德國斯圖加特，為樂視超級汽車布局。今年夏天，樂視與北汽一起投資了美國高科技純電動汽車公司Atieva。其中，北汽是第一大股東，而樂視是第2大股東。
    何毅謙虛的表示“我們與北汽的溝通也秉持學(xué)習(xí)心態(tài)，溝通很順暢。也不排除與其他公司的溝通和交流。在打造自己的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的同時，會與其他制造商保持良好的交流。”
    創(chuàng)新方式整合資源
    對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說想要打造一款超級汽車不是光有夢想就能實現(xiàn)的。動輒數(shù)百億的研發(fā)資金從何而來？研發(fā)團隊從哪里找？就此問題何毅表示“資金上也會以創(chuàng)新方式運作，有足夠信心解決資金問題。”
    一般汽車研發(fā)周期至少要在3-5年之間，但對于風(fēng)云巨變的互聯(lián)網(wǎng)公司以及競爭日漸激烈的汽車產(chǎn)業(yè)來說，這段時間足以改變很多。樂視超級汽車什么時候能夠面試，成為了人們最關(guān)注的問題之一。關(guān)于樂視超級汽車的上市時間，何毅并沒有正面回答，但在言語中能夠明顯感受到自信的態(tài)度。“打造一款超級汽車是一件創(chuàng)新的創(chuàng)舉，尤其是互聯(lián)網(wǎng)的純電動汽車，在全球都是一個嶄新的領(lǐng)域。我們涉足這個領(lǐng)域也有充分的準(zhǔn)備和信心，按照汽車制造的規(guī)律，在恰當(dāng)?shù)臅r候推出。”
    各行業(yè)人才助力樂視汽車
    隨后，樂視網(wǎng)總裁助理姜東閣說道：目前我們在美國已經(jīng)組建了汽車研發(fā)團隊，這個團隊包含傳統(tǒng)汽車設(shè)計研發(fā)制造專業(yè)人才，基本都是業(yè)內(nèi)專家，比如特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特的相關(guān)專家；還包括相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)、智能的專業(yè)人才，因為需要這樣的人才，所以我們把研發(fā)團隊都放在了硅谷。
    我們與google等具有創(chuàng)新能力的企業(yè)都有合作，人才與技術(shù)層面。研發(fā)團隊是我們很重要的資產(chǎn)。團隊力量已經(jīng)非常強大。研發(fā)成果全部是自主知識產(chǎn)權(quán)。在電動領(lǐng)域，我們希望掌握自主的知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)。
    樂視研發(fā)團隊集合了傳統(tǒng)制造、電動車制造、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)以及智能硬件行業(yè)的眾多精英。這將在技術(shù)層面有力的推動樂視超級汽車的研發(fā)進程。
    車聯(lián)網(wǎng)將為超級汽車保駕護航
    樂視不僅要打造超級汽車，更要建立起完整的生態(tài)系統(tǒng)，其中車聯(lián)網(wǎng)就是其中重要的組成部分。車聯(lián)網(wǎng)首先將為超級汽車提供智能化硬件和軟件支撐。另外，在全行業(yè)智能化大潮中參與競爭，以一流產(chǎn)品獲取市場份額。樂視造車的信心有很多，最主要的是賈總和樂視公司的決心、情懷和夢想。此外，樂視有基因和經(jīng)驗，在互聯(lián)網(wǎng)時代改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。垂直整合一定會戰(zhàn)勝專業(yè)分工。第三個層面是在汽車方面的投入和布局，尤其是在研發(fā)團隊方面的布局。不僅僅是一臺電動汽車，是汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，面向全球市場。
    復(fù)制互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)
    賈躍亭也曾透露，樂視的目標(biāo)并不僅僅是制造互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，而是希望復(fù)制超級電視的成功模式，打造一個全球獨有的垂直整合的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，樂視也因此成為全球首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司。
    最后，何毅還給所有人講了一個真實的故事。“在去年底，針對是否造汽車。樂視高管做了一個投票，大部分高管都堅決反對。這個時候，賈總說：即使樂視造汽車會萬劫不復(fù)，但如果能給更多人帶來夢想，我也將義無反顧。由此可以看出樂視造汽車的決心。”