快的打車今日宣布完成D輪融資6億美元，軟銀集團(tuán)領(lǐng)投，阿里巴巴集團(tuán)以及老虎環(huán)球基金也參與了這次投資。此前，滴滴打車已經(jīng)率先對(duì)外宣布完成新一輪超7億美元的融資，一度創(chuàng)造了中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大單筆融資紀(jì)錄。

快的打車從2013年的A輪融資開(kāi)始就得到了阿里巴巴的投資，由此，同年11月快的打車收購(gòu)了占據(jù)上海市場(chǎng)的本土打車軟件大黃蜂；此后，僅2014年一年期間就陸續(xù)宣布完成了兩輪投資，涉及融資金融均至少超1億美元，估值總金額達(dá)3億美元和10億美元。

滴滴打車則自2012年底完成300萬(wàn)美元A輪融資，2013年完成來(lái)自騰訊的1500萬(wàn)美元B輪融資，2014年也完成兩輪融資，分別獲得近1億美元和7億美元。

自 快的打車和滴滴打車上線以來(lái)，兩家就沒(méi)有離開(kāi)過(guò)媒體的報(bào)道和公眾的議論，特別是最近的專車服務(wù)爭(zhēng)議四起。滴滴打車憑借背后金主騰訊以及微信支付迅速提升用 戶使用量，另一方快的抓住支付寶上使出應(yīng)對(duì)招數(shù)。雙方在第一季三輪大戰(zhàn)中使出渾身解數(shù)來(lái)回交戰(zhàn)，最終形成了兩大陣營(yíng)瓜分市場(chǎng)。

有風(fēng)險(xiǎn)投資界人士向南都記者分析，兩家打車軟件的燒錢速度已經(jīng)超越當(dāng)年的視頻網(wǎng)站。“保守估計(jì)額度已經(jīng)超過(guò)15億，一次融資基本只夠維持一輪燒錢戰(zhàn)，之后又要尋找新一輪融資，處于市場(chǎng)培育期的打車軟件實(shí)現(xiàn)盈利的可能性較小。”