據(jù)悉，五年前的1月23日，即2010年1月23日，合肥公交集團(tuán)開通了18路公交線，該線路由30輛安凱純電動(dòng)客車組成。合肥市的18路公交是國內(nèi)最早示范運(yùn)營的純電動(dòng)公交線路。
　　據(jù)合肥市科技局代表介紹，當(dāng)前，合肥市公交集團(tuán)已經(jīng)投入運(yùn)營的新能源公交車共計(jì)630輛，包括純電動(dòng)公交380輛，增程式電動(dòng)車150輛，氣電混合100輛。2014年底，又新增純電動(dòng)公交車460輛，據(jù)悉，該批車輛目前正在生產(chǎn)階段。
　　在新聞發(fā)布會(huì)上，合肥市公交集團(tuán)代表就18路車的營運(yùn)狀況做了說明。據(jù)了解，車輛在剛投入運(yùn)營時(shí)，在合肥公交經(jīng)開區(qū)停保場建成了純電動(dòng)專用充電站，充電站配套充電樁20個(gè)，保證了30輛車的充電需求。自30輛純電動(dòng)公交車投入運(yùn)營以來，經(jīng)歷了五個(gè)年頭，總里程達(dá)到700萬公里，單車最高運(yùn)營里程超過34萬公里，且運(yùn)營效果良好。此外，在節(jié)能減排方面取得了成績，累計(jì)可節(jié)約燃油成本約785萬元。不過，在純電動(dòng)客車運(yùn)營過程當(dāng)中，也存在一些值得改進(jìn)和完善的地方。“由于純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)、制造、使用屬于新生事物，雖然運(yùn)營成功，但是仍然存在一些缺陷，比如，電器控制系統(tǒng)故障、續(xù)駛里程短等。不過隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，相信這些問題會(huì)逐步得到解決和完善，也相信新能源汽車的發(fā)展前景是美好的。 
　　安凱客車代表也表示，作為國內(nèi)的首條純電動(dòng)公交線路的服務(wù)商，安凱客車對(duì)新能源客車，已經(jīng)由最初的探索性技術(shù)研究，發(fā)展到目前為止共換代升級(jí)了五代新能源客車產(chǎn)品。據(jù)悉，安凱客車現(xiàn)在已經(jīng)建成年產(chǎn)6000輛的新能源客車生產(chǎn)線和國家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心。當(dāng)前，安凱所推出的第五代純電動(dòng)客車產(chǎn)品，配裝最新研發(fā)的E控系統(tǒng)，將會(huì)為社會(huì)和用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。
　　國軒高科代表表示，合肥18路30輛純電動(dòng)大巴使用的鋰離子動(dòng)力電池是其早期的第一代電池。當(dāng)前，在提升鋰離子動(dòng)力電池方面，國軒高科還開發(fā)三元錳復(fù)合材料電池，下一步的重要方向是高壓鎳錳材料電池，單體電芯的能量密度達(dá)200WH/Kg。