機動車第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，將參照美國加州標(biāo)準(zhǔn)。昨天下午，市環(huán)保局與市交通委、市科委聯(lián)合召開清潔空氣行動之綠色交通新聞發(fā)布會，市環(huán)保局首次透露第六階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，總體上要比現(xiàn)在的歐6嚴(yán)格一半以上。關(guān)于具體的低排放區(qū)和交通擁堵費實施政策，仍在研究之中。

機動車第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)不再采用歐標(biāo)

北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃提出，力爭2016年實施第六階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。對此，市環(huán)保局機動車處處長李昆生表示：“目前采用的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)中，汽油車的標(biāo)準(zhǔn)是氮氧化物每公里60毫克，到歐6標(biāo)準(zhǔn)這一指標(biāo)仍然是60毫克，對汽油車的標(biāo)準(zhǔn)并沒有加嚴(yán)，所以在第六階段我們想?yún)⒄彰绹又莸臉?biāo)準(zhǔn)。”

他解釋說，北京的污染狀況在某種情況下比加州還嚴(yán)重，加州作為全世界控制機動車最嚴(yán)格的地區(qū)，其標(biāo)準(zhǔn)比歐6嚴(yán)格，這是環(huán)保局想要采用加州標(biāo)準(zhǔn)的初衷。

李昆生強調(diào)：“第六階段標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用難度會很大，因為涉及到轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)體系，所有的檢測方法、監(jiān)管方法都要調(diào)整，牽扯到汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)部門、國家的相關(guān)機構(gòu)。”

油品揮發(fā)性有機物指標(biāo)將提高

李昆生同時提到，北京目前的平均污染水平是90微克到100微克，國家標(biāo)準(zhǔn)則是35微克，即使按照清潔空氣行動計劃，2017年北京PM2.5下降到60微克也不達(dá)標(biāo)。

據(jù)了解，此前北京空氣污染控制主要是降低硫含量，隨著硫含量的降低，對氮氧化物和揮發(fā)性有機物這類直接提高PM2.5濃度的物質(zhì)的控制，將成為大氣污染控制的重點。

“目前推行的京5油品標(biāo)準(zhǔn)中，硫含量標(biāo)準(zhǔn)和歐洲一樣，但是烯烴、芳烴等揮發(fā)性有機物指標(biāo)實際上沒有歐洲嚴(yán)格，歐洲對油品中的這些環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)都在加嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)至少比我們嚴(yán)格一倍以上。”李昆生表示，因為能直接降低PM2.5水平，改善光化學(xué)污染，揮發(fā)性有機物這類環(huán)保指標(biāo)的加嚴(yán)能夠直接改善環(huán)境質(zhì)量。

百萬老舊車淘汰 排放將減半

本市去年開始實施老舊機動車淘汰補助方案，根據(jù)市環(huán)保局提供的數(shù)據(jù)，2012年直接報廢車比例相比去年增加20%。到2017年，北京市將有100萬輛機動車被淘汰，隨之帶來的減排率將接近全市減排目標(biāo)的一半，為46.7%。

李昆生介紹說，老舊車淘汰之后，將重點瞄準(zhǔn)國1國2排放標(biāo)準(zhǔn)車輛。“我們現(xiàn)在有低排放區(qū)，黃標(biāo)車不允許進(jìn)六環(huán)，這就是低排放區(qū)的概念。今后我們會把哪些車輛劃入不允許進(jìn)入低排放區(qū)的范圍？從推理上來講，黃標(biāo)車完了就是國1國2的車，我們現(xiàn)在國1國2的車還有110萬輛。”但針對具體的低排放區(qū)和交通擁堵費實施政策，市交通委和市環(huán)保局都表示正在研究之中。