據(jù)科技網(wǎng)站The Verge報道，近日，紐約市政府宣布，為響應(yīng)巴黎氣候峰會，紐約將于2025年之前逐步使用電動汽車替換約2000輛燃油汽車，市屬公車的運營將更清潔環(huán)保。

據(jù)悉，在未來10年里，紐約將用插電電動汽車，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、雪佛蘭伏特（Chevrolet Volt）等電動汽車品牌替代燃油汽車。而2000輛的數(shù)額約占紐約全市公車數(shù)量的四分之一，屆時紐約將成為全美使用電動汽車作為公家車數(shù)量最多的城市。

紐約現(xiàn)任市長白思豪（Bill de Blasio，比爾·德布拉西奧）發(fā)表聲明稱：“更清潔、更綠色的公車艦隊是我們實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的必要一步，包括在2050年實現(xiàn)80%減排量的目標(biāo)。目前，許多城市都在執(zhí)行應(yīng)對氣候變化行動，而我們的城市、我們星球的未來處于氣候變化的危險之中，我們需要在巴黎參加氣候峰會的領(lǐng)導(dǎo)人們采取相關(guān)行動?！?/span>

不過，紐約電動汽車替代計劃并不適用于應(yīng)急車輛，比如警車、市屬救護(hù)車等。應(yīng)急車輛約占紐約市屬11000輛轎車以及SUV的一半左右。市長辦公室聲明表示，警察以及消防部門的車輛“有著嚴(yán)苛的性能要求，現(xiàn)在大部分電動汽車還達(dá)不到該要求”。

但在警察以及消防等特殊領(lǐng)域使用電動汽車方面，其他一些城市則沒有紐約那樣猶豫不決。洛杉磯警察局早在9月的時候就購入了一輛特斯拉以及寶馬i3系電動汽車，但洛杉磯警察局尚未明確表示將如何使用這些豪華電動汽車。紐約市長辦公室的一名發(fā)言人對此表示不屑，說洛杉磯警察局的特斯拉僅僅是一個噱頭。

該發(fā)言人表示：“一般而言，現(xiàn)在市場上的電動汽車都受制于里程以及長時間的充電時間。這意味著在開展追逐方面，電動汽車的性能可能不夠。另外一方面，特斯拉需要降低價格，或者其他汽車制造商應(yīng)當(dāng)需要提供續(xù)航里程更遠(yuǎn)、充電更迅速的電池，這樣，在執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)時，電動汽車電池的能量密度能夠保證汽車的速度并能夠加速?！?/span>

該發(fā)言人還補(bǔ)充說，應(yīng)急服務(wù)，比如警察的執(zhí)勤，通常一天內(nèi)多個班次需要使用同一輛汽車，這樣極大的限制了電動汽車的使用。

按照紐約市的替代方案，由公園以及交通部門使用的市屬公車將逐步使用電動汽車。替代方案計劃在2025年前實現(xiàn)50%的排放削減量，在2035年實現(xiàn)80%的削減量。

但另一方面，實際情況遠(yuǎn)比口頭表述復(fù)雜。電動汽車的替代計劃依舊面臨不少問題，比如要有足夠的充電樁、設(shè)備需升級換代以適應(yīng)電動汽車等。紐約市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，紐約將成立特別工作組，來解決此類基礎(chǔ)設(shè)施障礙，并確保電動汽車充電樁在全市范圍內(nèi)充足夠用。此前，在2013年，一項法律被通過，要求新建停車場所有停車位數(shù)量的20%能夠提供充電服務(wù)。

當(dāng)然，紐約公車電動化也僅僅是電動汽車大環(huán)境下的一個縮影。有雜志表示，2015年是市屬公車電動化的一年。印第安納波利斯（美國印第安納州首府）正在嘗試通過電動汽車替換方案節(jié)約百萬資金，盡管計劃暫時遇到了充電難的困境。洛杉磯警察局在9月表示將購入160輛電動汽車以及128輛混合插電電動汽車。