據(jù)中國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉稱，中國(guó)政府堅(jiān)持將逐步退出針對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策，到2021年完全取消，由市場(chǎng)決定新能源轎車的發(fā)展方向。

樓繼偉重申今后四年將每年減少補(bǔ)貼20%，2019-2020年度減少40%，2021年補(bǔ)貼政策完全退出，一個(gè)行業(yè)不可能依靠政府補(bǔ)貼來實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

2015年在政府補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，新能源轎車的銷量增長(zhǎng)了四倍多，中國(guó)超過美國(guó)成為全球最大的電動(dòng)轎車市場(chǎng)。

政府稱之為新能源汽車，包括了純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車，本意是希望中國(guó)車企能夠參與跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)減少多個(gè)城市面臨的污染問題。

樓繼偉稱將追求基于市場(chǎng)的政策，他對(duì)加州的排放政策贊賞有加，在該政策下，特斯拉可獲得環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)積分，并將這些無排放汽車獲得的積分轉(zhuǎn)售給其它公司。

加州的政策是個(gè)范例，中國(guó)還沒有相應(yīng)的類似系統(tǒng)。樓繼偉說："積分交易是保證政府在技術(shù)發(fā)展方面處于中立地位的最有效方式，應(yīng)該讓市場(chǎng)來選擇技術(shù)路徑。"