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　　北京時間22日路透報道，德國大眾汽車（Volkswagen）周四宣布與美國達成全面協(xié)議，將回購或者修復大約50萬輛排放作弊柴油車，并設(shè)立環(huán)境與消費者賠償基金。

　　消息人士與分析師表示，大眾汽車可能為這場和解付出至少100億美元代價。即使和解，也不大可能終結(jié)這場始于去年9月的柴油排放爭論，當時大眾汽車承認在車內(nèi)使用了復雜的秘密軟件從而在廢氣排放檢測中作弊。

　　盡管可能代價高昂，但和解消息激勵大眾汽車股價周四收高逾5%，和解協(xié)議必須在6月21日前敲定。大眾汽車股價周三上漲近7%。

　　大眾汽車股價自曝出排放丑聞以來仍累計下跌近20%，投資者不僅擔心巨額罰款和管理層不穩(wěn)，而且也擔心丑聞會不利于大眾汽車保持競爭力的努力。

　　大眾仍面臨美國司法部的罰款，作為預期的民事和解的一部分。司法部正在進行的調(diào)查可能導致刑事指控，并讓歐洲的數(shù)百萬大眾車主要求提供更多補償。

　　該協(xié)議的框架由大眾與司法部、加州、美國環(huán)保局、聯(lián)邦貿(mào)易委員會以及提起集體民事訴訟的車主代理律師共同確定。

　　法院指定的調(diào)停人--前美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）局長穆勒（Robert Mueller）在這場馬拉松式的談判中進行協(xié)調(diào)。預計這項協(xié)議將和解美國法院逾600項集體訴訟。

　　美國地區(qū)法院法官Charles Breyer稱，他預計司法部罰款以及3.0升柴油發(fā)動機問題將“很快”解決。

　　Breyer未公布相關(guān)金額，并要求各方律師在最終確定前不要披露細節(jié)。他說，最終解決方案“有明確的推動力”。

　　Breyer把大眾和其他各方敲定細節(jié)的最后期限定在6月21日，之后會有一段公眾討論期。協(xié)議還需最終司法批準才能生效。

　　Breyer稱，協(xié)議包括大眾提出回購48.2萬輛2.0升汽車，或經(jīng)過進一步測試并得到監(jiān)管機構(gòu)同意后，對這些汽車進行修理等。

　　許多問題還沒有答案。其中包括是否允許大眾重新出售回購的汽車，如何修理同為該公司生產(chǎn)的近9萬輛保時捷、奧迪和大眾轎車及SUV。這些汽車裝有不符合美國清潔空氣標準的六缸柴油發(fā)動機。

　　Breyer稱，美國和解協(xié)議將包括環(huán)境治理基金，解決超標排放問題，以及提升綠色汽車科技的基金，并對賣回汽車的車主額外提供“大幅補償”或修理他們的汽車。

　　懸而未決的問題

　　還有很多其他問題尚待解決，比如如果汽車未被視為可維修以及車主不選擇回售，該怎么辦。維修可能削弱汽車性能，尚不清楚大眾汽車是否須為此補償車主。而且大眾汽車何時能出售展銷廳中政府要求停售的數(shù)以千計柴油車，也不得而知。

　　談判中的一個關(guān)鍵問題是，監(jiān)管機構(gòu)是否接受未完全去除超過美國清潔空氣法（Clean Air Act）所要求排放的修復。3月份，加州空氣資源委員會官員表示，只可能做到部分修復。

　　大眾汽車在一份聲明中說，與“舊金山集體訴訟案中的原告就和解協(xié)議的基本條件達成一致。未來幾周這將被囊括在全面和解協(xié)議中。”

　　大眾汽車稱，該協(xié)議“對美國以外的訴訟沒有法律效力?！?/span>

　　大眾汽車律師Robert Giuffra說：“大眾汽車致力于重新贏得客戶、經(jīng)銷商、監(jiān)管機構(gòu)和全美國的信任。”

　　大眾汽車距離擺脫這項丑聞還有很長的路要走。美國司法部表示，其他針對大眾汽車行為的調(diào)查“仍在進行和繼續(xù)?！?/span>環(huán)保和消費者團體認為該協(xié)議還遠遠不夠。

　　大眾汽車發(fā)言人Jeannine Ginivan說，客戶無需立刻采取行動。根據(jù)周四公布的法院日程，最早可能在7月開始回購。