到2020年，北京“的哥”有望全部開上節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，而市民的私人電動汽車需求也將達45萬輛左右。為滿足這一規(guī)模，北京市將設置43.5萬個充電樁。北京市發(fā)改委官網(wǎng)登出《北京市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃（2016-2020年）》，并發(fā)布了以上消息。　　

　　私人電動汽車基本“一車一樁”

　　根據(jù)國家新能源汽車推廣應用相關政策要求和規(guī)劃目標，結合北京電動汽車發(fā)展需要測算，到2020年北京市電動汽車應用規(guī)模將達60萬輛，其中私人電動小客車需求約45萬輛。

　　市發(fā)改委相關負責人表示，北京的充電樁將“統(tǒng)籌規(guī)劃，適度超前”。到2020年，在私人自用領域，將基本實現(xiàn)“一車一樁”，滿足私人小客車的基本充電需求。

　　那些住在老舊小區(qū)而無法擁有充電樁的市民也有好消息。規(guī)劃表明，對具有固定停車位及電源條件的，北京將實現(xiàn)全部小區(qū)電源條件到車位，隨時可建充電樁，落實電動汽車整車企業(yè)主體責任，堅持“一車一樁”，推進自用充電設施建設；而對于沒有固定停車位、有電源條件的，將實現(xiàn)全部小區(qū)的公共管理區(qū)域配建充電設施，鼓勵充電服務、物業(yè)服務、開發(fā)商等企業(yè)參與居民區(qū)充電設施建設運營管理，在符合有關規(guī)定的前提下向用戶適當收取服務費。對無固定停車位、無電源條件的小區(qū)，將通過充電樁共享等方式緩解充電難題。

　　出租車更新車輛或全部電動化

　　60萬輛新能源汽車中，除45萬輛私家車外，還有15萬輛公共服務領域電動汽車需求。根據(jù)規(guī)劃，出租領域將力爭更新車輛全部電動化，按照6年更新的標準，平均每年更新1萬輛。

　　此外，公交領域電動汽車需求超過1.5萬輛；租賃領域電動汽車需求超過4萬輛；公務、物流等其他領域電動汽車需求約4萬輛。

　　根據(jù)各應用領域電動汽車對充電設施的需求，2016年到2020年，北京需配建電動汽車充電樁約43.5萬個。在社會公用領域，將推進充電設施規(guī)模化、連鎖化、品牌化發(fā)展，形成不含山區(qū)的全市范圍平均服務半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡。

　　核心區(qū)充電半徑小于0.9公里

　　到2020年，城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域充電服務半徑將小于0.9公里，建成全國電動汽車示范推廣引領區(qū)和充電設施建設樣板區(qū)。

　　為實現(xiàn)這一目標，具備條件的既有建筑物配建停車場及社會公共停車場，應按不低于10%的車位比例建設充電設施。新建及改擴建各類建筑物應按以下標準建設充電設施或預留條件：居住類建筑按照配建停車位的100%規(guī)劃建設；辦公類建筑按照配建停車位的25%規(guī)劃建設；商業(yè)類建筑及社會停車場庫（含P+R停車場）按照配建停車位的20%規(guī)劃建設；其他類公共建筑如醫(yī)院、學校、文體設施等，按照配建停車位的15%規(guī)劃建設。

　　具備條件的政府機關、公共機構和企事業(yè)單位，應結合單位電動汽車配備更新計劃以及職工購買使用電動汽車的需求，利用內部停車場資源，規(guī)劃建設電動汽車專用停車位和充電設施，并將配建充電設施情況納入節(jié)能減排考核獎勵范圍。

　　未來5年，北京還將重點建設延慶“冬奧電動汽車示范區(qū)”和京津冀“城際快充示范區(qū)域”，推進北京新機場充電設施建設。將立足京津冀一體化建設需求，推進京津冀國家級高速公路服務區(qū)充電設施配套建設，率先形成聯(lián)通京津冀區(qū)域主要城市、平均服務間距不超過50公里的充電設施城際骨干網(wǎng)絡。