5月18日，《意大利日報》（il Giornale）發(fā)布了一篇爆料報道，用“Ombre cinesi sulla Fiat: la Gac studia un'offerta”（菲亞特上空的中國陰影：廣汽考慮開價收購）作為標(biāo)題，指出廣汽集團(tuán)有意入主合作伙伴菲亞特克萊斯勒。

　　目前廣汽和菲亞特克萊斯勒在華設(shè)立了廣汽菲克合資公司，之前還是廣汽菲亞特時便在長沙投產(chǎn)菲亞特菲翔和致悅兩款轎車，最近又相繼增添了多款Jeep品牌SUV車型，包括2015年10月長沙工廠投產(chǎn)的自由光和2016年4月廣州工廠投產(chǎn)的自由俠。但知情人士披露稱，廣汽集團(tuán)并不滿足于生產(chǎn)方面的合作，還希望同菲亞特克萊斯勒加深關(guān)系，從資本層面直接牽手。

　　有傳聞指出，廣汽集團(tuán)甚至在考慮開出報價，收購菲亞特克萊斯勒汽車公司較大比例股權(quán)（原文Ci sono voci, in proposito, che il colosso cinese starebbe addirittura valutando di fare un'offerta per la maggioranza di Fca）。這里的“maggioranza”（即指Majority Stake），應(yīng)指能夠?qū)崿F(xiàn)影響力的較大比例股權(quán)，并不一定是超過50%的優(yōu)勢持股，例如新近日產(chǎn)收購三菱汽車34%股權(quán)便符合這一含義。

　　今年5月份，以廣汽集團(tuán)董事長張房有牽頭，該公司高管組團(tuán)赴美國密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）、Jeep品牌全球總裁麥明凱（Mike Manley）會晤，以促進(jìn)深化合作?！兑獯罄請蟆愤€提到廣汽方面還在接洽菲亞特董事長約翰·艾爾坎（John Elkann），雙方高層的對話或與廣汽入股意向相關(guān)。

　　從最新消息看，即便廣汽將來沒有收購菲亞特克萊斯勒股權(quán)，也可能引入更多后者旗下車型，包括克萊斯勒200和道奇Dart。今年，由于這兩款轎車銷量不振，菲亞特克萊斯勒在美國工廠安排停產(chǎn)，將兩款車的生產(chǎn)外包，轉(zhuǎn)而將產(chǎn)能用于更能盈利的SUV和跨界車。實際上，克萊斯勒品牌轎車曾經(jīng)在華國產(chǎn)，當(dāng)時克萊斯勒還屬于戴姆勒旗下，北京奔馳曾制造過克萊斯勒300C和鉑銳。

　　然而，媒體向菲亞特克萊斯勒和廣汽集團(tuán)求證，兩家公司均未證實上述報道。

　　全球化理想是動因

　　意大利媒體指出，廣汽集團(tuán)對實現(xiàn)全球化抱持雄心，若能控制菲亞特克萊斯勒，則有利于其成為全球性質(zhì)的跨國車企。當(dāng)前廣汽正在推進(jìn)全球化部署，著眼于2017年進(jìn)入美國市場，銷售傳祺GS4等暢銷SUV。在入主菲亞特之后，廣汽的美國戰(zhàn)略有望得到提速貫徹，包括產(chǎn)能和銷售渠道等方面都有望獲益。

　　廣汽集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松在本月訪美期間表示，菲亞特克萊斯勒在中國需要廣汽的支持，而如今廣汽向美國擴(kuò)張則亟待菲亞特克萊斯勒的幫助。

　　不過，分析人士認(rèn)為，無論是廣汽在中國本土車企中還是菲亞特克萊斯勒在跨國車企巨頭里都不算前列，如果從資本層面牽手，在一定程度上屬于“弱弱聯(lián)合”。而菲亞特在意大利的影響力，也可能使得政治因素阻礙交易達(dá)成。

　　此前，菲亞特曾多次尋覓盟友，從大眾汽車、通用汽車、福特、標(biāo)致雪鐵龍到馬自達(dá)、鈴木等都未遺漏，但幾乎全部遭到“拒絕示愛”。（轉(zhuǎn)自：蓋世汽車網(wǎng)）