近日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)牽頭起草的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《二手商用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（客車部分），在北京正式啟動(dòng)，它將結(jié)束中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)鏈條當(dāng)中二手客車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失的歷史，填補(bǔ)中國(guó)客車流通標(biāo)準(zhǔn)體系的空白。

    來自宇通客車、上汽集團(tuán)、金旅客車、首汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、申龍客車、南京金龍、歐輝客車、北汽福田、北汽舊機(jī)動(dòng)車等企業(yè)代表出席了本次啟動(dòng)會(huì)。

    作為國(guó)內(nèi)較早介入二手客車交易業(yè)務(wù)的整車企業(yè)，宇通客車不僅積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也遇到了大量的實(shí)際問題。相關(guān)參會(huì)代表表示，二手車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，整個(gè)客車行業(yè)的流通鏈條產(chǎn)生巨大影響，特別是近幾年來，在銷售新車的過程當(dāng)中，有相當(dāng)部分的客車用戶提出，要求整車企業(yè)先行處置用戶手中的既有車輛（二手車），但由于大部分的整車企業(yè)既沒有處置二手車的經(jīng)驗(yàn)，也沒有二手車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，沒有辦法為用戶提供相關(guān)的解決方案，大大降低了用戶采購(gòu)新車的熱情。

    北汽集團(tuán)和首汽集團(tuán)是北京市范圍內(nèi)知名的客車出租營(yíng)運(yùn)企業(yè)。通常情況之下，這兩家企業(yè)的客車淘汰年限僅為8年，比國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)提前4年以上，但是相關(guān)客車提前淘汰，為如何處置二手客車帶來一個(gè)重要的問題——國(guó)內(nèi)并沒有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以為企業(yè)處置二手客車提供依據(jù)，所以，相關(guān)工作人員也是帶著巨大的困擾來參與二手客車標(biāo)準(zhǔn)這項(xiàng)工作的。近幾年來，北汽集團(tuán)也專門成立了相關(guān)的部門來負(fù)責(zé)處置相關(guān)二手客車，期待并呼吁協(xié)會(huì)二手客車的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，推進(jìn)客車行業(yè)的健康有序的發(fā)展。

    2015年9月，中國(guó)汽車通用協(xié)會(huì)正式牽頭啟動(dòng)《二手商用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》的編制工作，其目的是推進(jìn)二手商用車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化和透明化，完善我國(guó)商用車流通標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)商用車全產(chǎn)業(yè)鏈條的可持續(xù)性發(fā)展。2016年10月，在2016中國(guó)商用車博覽會(huì)召開期間，協(xié)會(huì)率先發(fā)布了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《二手商用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范（中型、重型載貨車版）》，這意味著我國(guó)有了第一部二手商用車的鑒定評(píng)估規(guī)范。2017年12月《二手商用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范（輕型、微型載貨車版）》正式編制完成，并與中型、重型載貨車版相結(jié)合，修訂形成《二手商用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范（載貨車版）》。這意味著《二手商用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》載貨車部分已完成。

    本次會(huì)議啟動(dòng)的《二手商用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（客車部分）將適用于大型、中型、輕型、微型四類客車，包含但不限于客車底盤改裝的物流車、專用車、城市客車、座位客車（旅、班等），該版本的完成，對(duì)進(jìn)一步完善《二手商用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)體系有著重要的意義，將為國(guó)有資產(chǎn)處置、交通運(yùn)輸管理、社會(huì)資產(chǎn)評(píng)估、以舊換新、二手商用車交易、司法拍賣、二手車經(jīng)紀(jì)、終端用戶企業(yè)車輛處置等提供合法、科學(xué)、有效的工具和方法。