中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2015年6月庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，比上月上升了7.3個百分點。庫存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上，反應(yīng)汽車市場需求收縮，經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營壓力加大。

從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個分指數(shù)看，市場總需求、銷量指數(shù)、庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)均有所下降，調(diào)查顯示，6月份市場總需求明顯下降，平均日銷量減少，從業(yè)人員略有減少，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況相比上月略差。庫存指數(shù)相比上月略有下降，主要因為部分經(jīng)銷商因庫存壓力大而拒絕提車，是庫存總水平有所下降。

具體分指數(shù)變動情況如下：

6月，市場總需求指數(shù)為22.3% ，環(huán)比下降17.6個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的22.8%降至5.7%；認為總需求“基本持平”的比例從24.5%降至21.7%；認為總需求量“下降”的比例從52.6%升至72.6%。

6月，庫存指數(shù)為54.0%，環(huán)比下降5.3個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為庫存量“增長”的比例從48.0%降至33.9%；“基本持平”的比例從32.2%升至48.1%；認為“下降”的比例從19.8%降至17.9%。

    6月，從業(yè)人員指數(shù)為44.6%，環(huán)比下降3.6個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的17.5%升至24.5%；認為“增加”的比例由上月的5.8%降至5.7%；認為“基本持平”的比例由上月的76.6%降至69.8%。

    6月，經(jīng)營狀況指數(shù)為33.3%，環(huán)比下降4.5個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)營狀況“一般”的企業(yè)從48.0%升至49.1%；經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的8.8%降至3.8%；經(jīng)營狀況“不好”的比例從上月的43.2%升至47.2%。

附：汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預(yù)警體系”的建設(shè)，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。2012年，為了更具前瞻性地反應(yīng)行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經(jīng)過半年多的研究，構(gòu)建了汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。

汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預(yù)測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)PMI編制的原理，庫存預(yù)警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高，反應(yīng)出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。

為增強庫存預(yù)警指數(shù)的前瞻和預(yù)測功能，借鑒PMI指數(shù)構(gòu)建思路和方法，庫存預(yù)警指數(shù)在指標設(shè)置上選擇與汽車庫存量變動密切相關(guān)的指標形成綜合指數(shù)，相關(guān)指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

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