2015年7月20日，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布2015年6月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”。6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.68，環(huán)比下降1%，同比下降1%，經(jīng)銷商庫存水平處于警戒線水平以上，庫存壓力依然較大（見圖1）。

一、6月庫存系數(shù)略有下降

          圖1  2014-2015年月度汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

6月份，經(jīng)濟下行及股市波動等綜合因素，導致汽車銷量出現(xiàn)了負增長。在市場需求減少的前提下，廠家在6月份主動減少產(chǎn)量，同時，經(jīng)銷商為緩解庫存壓力減少提車或是停止提車，庫存壓力略有下降，但整體市場環(huán)境較差，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力依然很大。

二、進口、自主品牌的庫存水平處于警戒線以上

      圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數(shù) 

6月份，合資、進口品牌庫存系數(shù)均有下降，合資品牌庫存系數(shù)由上月1.52降至1.49，環(huán)比下降2%；進口品牌的庫存系數(shù)由上月的2.54降至2.44，環(huán)比下降4%；自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.73升至1.82，環(huán)比上升5%；合資、進口品牌經(jīng)銷商在通過降價穩(wěn)定銷量，但市場需求不旺，消費者購車熱情和資金能力下降，銷量情況并不樂觀，廠家和經(jīng)銷商積極控制庫存，提車量下降，在一定程度上緩解庫存壓力。

三、有四個品牌庫存系數(shù)超過2個月

      圖3  庫存系數(shù)超過2個月的汽車品牌

調(diào)查顯示，6月份，有四個品牌庫存系數(shù)超過2個月。其中進口品牌為捷豹路虎，合資品牌為東風雪鐵龍，自主品牌為奇瑞汽車和一汽轎車。

四、謹慎預期下半年市場需求  合理控制庫存

7月份屬于市場淡季，消費需求進入谷底，通常廠家在7月份會減少產(chǎn)量，經(jīng)銷商提車壓力減少，但庫存預警指數(shù)顯示市場需求疲軟，預計7月份經(jīng)銷商庫存壓力依然較大。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風險。

汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調(diào)控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

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