中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2016年6月庫存預警指數(shù)為59.7%，比上月上升8.7個百分點。庫存預警指數(shù)仍處于警戒線以上。

從構成預警指數(shù)的主要分指數(shù)看，庫存指數(shù)有所上升 ；市場需求指數(shù)和平均日銷量指數(shù)大幅下降。 6月份進入傳統(tǒng)的車市淡季，加之5月各地的地方車展透支了一部分6月份的汽車銷量，使得6月份整體市場需求下降。6月份天氣炎熱，消費者到店看車購車的人數(shù)減少，也導致了銷量的降低。6月份經(jīng)銷商資金緊張矛盾更為突出，廠家壓庫力度相對緩和，總體庫存水平略有上升。

主要分指數(shù)變動情況如下：

6月，市場總需求指數(shù)為30.6% ，環(huán)比下降21.4個百分點。經(jīng)銷商認為總需求量“增長”的比例從上月的31.4%降至13.6%；認為總需求“基本持平”的比例從上個月的33.3%降至21.8% ；認為總需求量“下降”的比例從上個月的35.2%升至64.6%。

6月，庫存指數(shù)為57.8%，環(huán)比上升4個百分點。6月份，庫存指數(shù)相比5月份有所上升。認為庫存量“增長”的比例從35.8%升至41.5%；“基本持平”的比例從44.7%降至42.9%；認為“下降”的比例從19.5%降至15.6% 。5月份因活動較多，客戶訂車都比較集中,導致6月份客戶集客較少，影響了成交量。銷量下降導致庫存增加。

6月，銷量平均日銷量指數(shù)為30.9%，環(huán)比下降20.7個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為銷量“增長”的比例從25.2%降至12.9；“基本持平”的比例從44.0%降至23.8；認為“下降”的比例從30.8%升至63.3。

6月，經(jīng)營狀況指數(shù)為44.4%，環(huán)比下降0.9個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的11.3%降至8.2；認為“一般”的比例由上月的59.1%升至62.6；認為“不好”的比例由上月的29.6%降至29.3%。

總體來看，6月份進入淡季，汽車炎熱導致消費者購車意愿不強，集客量及銷量都大幅下降。為完成半年度目標，經(jīng)銷商進車輛需要按進度完成，導致6月份經(jīng)銷商庫存增加。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。 

附：汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經(jīng)過半年多的研究，構建了汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。

汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調(diào)控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2014年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。