2017年4月18日，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布2017年3月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結果”。3月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.66，環(huán)比下降26%， 同比上升7%，經(jīng)銷商庫存水平有所回落，但是依然位于警戒線以上。

一、3月庫存系數(shù)下降

圖1  2016-2017年月度汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

3月，市場需求有所恢復，為了消化前兩個月累計的庫存，部分品牌推出促銷措施，經(jīng)銷商也加大了讓利促銷力度，在金融機構的支持下，將一些庫存車及滯銷老款車已完牌方式進入二手車市場來實現(xiàn)新車銷售。因此，3月份庫存系數(shù)有所下降。

二、合資、進口、自主品牌庫存系數(shù)均下降

圖2 合資、進口、自主汽車品牌庫存系數(shù)

3月份，合資品牌、進口品牌和自主品牌的庫存系數(shù)相比上月均有所下降。合資品牌庫存系數(shù)為1.56，環(huán)比下降27%；進口品牌庫存系數(shù)為1.51，環(huán)比下降23%；自主品牌庫存系數(shù)為1.85，環(huán)比下降27%。3月，合資品牌、進口品牌和自主品牌庫存水平均位于警戒線以上。

三、3月10個品牌庫存深度在兩個月以上

3月，10個品牌庫存深度在兩個月以上，分別是： 長安轎車、東風悅達起亞、北京現(xiàn)代、上汽榮威、東風標致、上汽大眾、一汽轎車、寶駿汽車、東風雪鐵龍、吉利汽車。

四、謹慎預期4月份市場需求 合理控制庫存

4月，多地將開展春季車展，預計市場需求及銷量將有所回升。但是由于經(jīng)銷商在第一季度積壓庫存較多，預計經(jīng)銷商經(jīng)營壓力依然較大。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風險。

汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調(diào)控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2015年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

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