2021年8月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.37

時間: 2021-09-10 10:12 來源:

責(zé)任編輯：產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

2021年9月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年8月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：8月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.37，同比下降8.7%，環(huán)比下降5.5%，庫存系數(shù)回落至警戒線下方，處于近三年的歷史低位。

一、8月庫存系數(shù)同環(huán)比雙降

8月，馬來西亞疫情及國內(nèi)惡劣天氣等因素，上游芯片、零部件短缺問題加劇，下游終端銷售供應(yīng)不足，經(jīng)銷商庫存進(jìn)一步下滑，車市結(jié)構(gòu)性短缺矛盾進(jìn)一步顯現(xiàn)。

從往年的經(jīng)驗來看，8月處于淡旺季過渡階段，汽車廠商和經(jīng)銷商會在此期間開展強(qiáng)有力的促銷活動。但受制于汽車產(chǎn)能不足，經(jīng)銷商俏銷車型缺貨，今年旺季不會有過多優(yōu)惠，部分車型出現(xiàn)加價銷售現(xiàn)象，消費者購車需求將延后釋放，車市旺季特征不明顯。

二、高端豪華&進(jìn)口、合資、自主品牌庫存系數(shù)環(huán)比下降

高端豪華&進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為1.11，環(huán)比下降20.1%；合資品牌庫存系數(shù)為1.34，環(huán)比下降6.3%；自主品牌庫存系數(shù)為1.50，環(huán)比下降6.8%。

芯片短缺問題持續(xù)掣肘廠家產(chǎn)能，導(dǎo)致豪華、合資品牌庫存進(jìn)一步下滑，而自主頭部品牌也出現(xiàn)芯片、零部件等問題，導(dǎo)致部分品牌產(chǎn)能受限。

三、謹(jǐn)慎預(yù)期9月份市場需求合理控制庫存

“金九銀十”即將到來，但汽車供給結(jié)構(gòu)性不足情況短期難以扭轉(zhuǎn)，部分廠家采取調(diào)整或取消考核指標(biāo)、回收價格折扣等措施。隨著馬來西亞疫情持續(xù)，芯片供應(yīng)將更為緊張，9月市場表現(xiàn)或不及預(yù)期，“金九不金”的情況可能再次出現(xiàn)。

中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。同時，切勿松懈疫情防護(hù)，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預(yù)警體系”的建設(shè)，并從2010年7月開始定期開展汽車經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當(dāng)前的庫存深度，引導(dǎo)廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風(fēng)險。

汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預(yù)測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準(zhǔn)的信息。第三，監(jiān)控運營風(fēng)險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風(fēng)險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2017年度中國汽車流通行業(yè)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌基礎(chǔ)上，已增至55個汽車品牌。

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