在2015年11月舉行的中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì)上，國(guó)家信息中心信息資源部徐長(zhǎng)明主任在主題演講中提出了兩個(gè)值得思考的觀點(diǎn)。

　　第一個(gè)觀點(diǎn)，從中長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將從目前的低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)恢復(fù)到中速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)的1～1.3倍（近期，約8.5%）。第二個(gè)觀點(diǎn)，由于有汽車(chē)消費(fèi)的鼓勵(lì)政策，2016年車(chē)市會(huì)比上面提到的長(zhǎng)期潛在增速更高一些。也就是說(shuō)無(wú)論是短期還是中長(zhǎng)期，徐主任認(rèn)為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)都會(huì)繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)。

　　這已經(jīng)不是徐主任第一次拋出類(lèi)似的觀點(diǎn)。實(shí)際上，從數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年1-9月乘用車(chē)的增速只有3.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期。

　　各大機(jī)構(gòu)對(duì)2015年全年的增速預(yù)期也是偏低的，大家對(duì)車(chē)市的未來(lái)走勢(shì)普遍持低調(diào)和悲觀的態(tài)度。

　　其實(shí)我對(duì)于徐主任的論點(diǎn)并不太在意，但是他用于支撐論點(diǎn)的數(shù)據(jù)卻讓人印象深刻。第一項(xiàng)數(shù)據(jù)是乘用車(chē)的千人保有量，美國(guó)是802輛，日本是589輛，歐洲英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和意大利都超過(guò)500輛。而2015年2月，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2014年末我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到14 475萬(wàn)輛，千人保有量首次超過(guò)百輛，達(dá)到105.83輛，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家還有好幾倍的差距。即便中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量按照徐主任預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)速度再增長(zhǎng)10年，我們也無(wú)法達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家目前的水平。

　　另外一項(xiàng)數(shù)據(jù)是區(qū)域人口密度與乘用車(chē)千人保有量的關(guān)系，人口密度越高的城市千人保有量越低。以日本為例，東京人口密度為1.1萬(wàn)人/平方公里，汽車(chē)千人保有量是250輛。大阪0.9萬(wàn)人/平方公里，汽車(chē)千人保有量為300輛多一點(diǎn)。北海道人口密度小于0.4萬(wàn)人/平方公里，但是汽車(chē)千人保有量卻達(dá)到500輛。如果與中國(guó)進(jìn)行對(duì)比，日本全國(guó)的人口密度幾乎是中國(guó)的4倍多，歐洲幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的人口密度與中國(guó)的東部區(qū)域也是接近的，那么中國(guó)的汽車(chē)千人保有量顯然還有很大的提升空間。

　　無(wú)論是絕對(duì)數(shù)量還是增長(zhǎng)速度，中國(guó)都是落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的。徐主任提到其中一個(gè)原因是收入差距。發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民收入相對(duì)比較均等，收入差距小，因此汽車(chē)普及速度快。而中國(guó)存在城鄉(xiāng)差距、東中西部的差距，這種收入差距的存在就使得汽車(chē)快速發(fā)展期存在梯度。另外，由于幾年前4萬(wàn)億以及汽車(chē)振興規(guī)劃的刺激，使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)期提前到來(lái)，透支了近幾年的汽車(chē)消費(fèi)，也導(dǎo)致目前汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)萎靡。

　　盡管?chē)?guó)家出臺(tái)了購(gòu)置稅減半政策，新能源汽車(chē)也可以獲得國(guó)家或者地方政府的補(bǔ)貼，并且可以享受不限購(gòu)和不限行等優(yōu)待，但是這些政策對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的刺激效果并不見(jiàn)得會(huì)比2009年的組合拳來(lái)得更加有效。

　　當(dāng)然，從徐主任給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)含的巨大潛能是毋庸置疑的，但是這些潛能何時(shí)能夠釋放卻是個(gè)未知數(shù)。在我看來(lái)，只有及早消除巨大的貧富差距，藏富于民，廢除制約汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的種種不合理政策，才能真正激發(fā)汽車(chē)消費(fèi)的熱情。當(dāng)汽車(chē)成為像家電一樣的日常消費(fèi)品，而非老百姓傾其所有才能購(gòu)置的大宗商品時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)也許真的可以超過(guò)3 000萬(wàn)甚至4 000萬(wàn)輛，而這才是真的與國(guó)際接軌。