“行”認證賦能集團二手車業(yè)務，新盈利點一觸即發(fā)
現今，中國汽車市場已經呈現出成熟市場特征，與此同時迎來更加激烈的競爭狀態(tài)，汽車經銷商生存壓力加大，行業(yè)企業(yè)面臨著嚴峻的局面，不斷調整、轉型、創(chuàng)新、融合成為當下廣大經銷商的重要任務。新車市場目前呈現明顯下降態(tài)勢，依賴新車銷售無法滿足經銷商盈利需求，經銷商集團二手車業(yè)務逐漸躍升為核心利潤來源。
2019年7月19日，題為“拓局——集團盈利新航向，經銷商集團二手車論壇在本次2019中國二手車大會期間成功召開。中國汽車流通協(xié)會“行”認證辦公室李鴻為本次會議帶來關于《“行”認證助力盤活集團二手車業(yè)務》精彩演講。
演講重點從集團二手車業(yè)務現狀與利潤主要來源分析出發(fā)，提出了標準化檢測是打通集團二手車業(yè)務的基礎路徑，即高效、快捷、準確的二手車檢測工具“行”認證有助于二手車經理日常業(yè)務落地，從起點盤活二手車業(yè)務。未來，根據車商特質，“行”認證將從提升零售轉化率、檢測效率、車輛曝光率、單車銷售利潤率，為集團二手車零售業(yè)務賦能。 李鴻認為，按照2019中國汽車經銷商集團二手車情況調查報告來看，百強集團對于二手車業(yè)務重視程度明顯提升，75%的經銷商集團已經涉及二手車業(yè)務，擁有專屬的二手車部門，并且其中有32%的集團已經開始采取的單店獨立管理模式，而且開展二手車零售業(yè)務并且設立獨立展廳。以二手車批售業(yè)務為主的集團占比56%，二手車利潤5-8%，而14%的集團在二手車零售業(yè)務具備優(yōu)勢，二手車利潤可達12%。由此我們發(fā)現：二手車零售是經銷商集團利潤提升來源。 那么經銷商到底可以從中賺取多少呢？我們以大眾品牌某單店二手車業(yè)務為例來看：按每月新增潛在客戶線索600組，其中100組簽單成交，剩下的500組就是二手車零售的轉化機會。如果以車輛均價10萬元算，展廳轉化率10%，單車毛利率12%，那么每個月經銷商可以從中獲得60萬元?？梢?，在現有基礎上，只要經銷商集團把二手車零售業(yè)務努力提升做好，單月、單店就可增加60萬的利潤。 那么我們再來看零售展廳，根據數據顯示：不同品牌二手車零售轉化率在1.6%-22%之間，而零售二手車車商的轉化率則較高，達到35%，在其他情況不變的基礎上，只要提升二手車經理的轉化率，促使其達到車商轉化率，那么單月單店可再增長150萬元利潤。所以未來，經銷商集團迅速提升利潤的路徑必然要通過讓二手車經理變成“車商”。 經銷商集團要想穩(wěn)穩(wěn)抓住這些巨大利潤，首先要抓準源頭，也就是打通、盤活二手車交易入口。眾所周知，檢測是二手車交易的基礎第一步。而“行”認證擁有權威公允的國家標準檢測工具“行”檢測，可作為經銷商集團二手車業(yè)務最前端抓手，可以打通并快速判斷各類品牌車況，進行統(tǒng)一輸出，降低交易風險。 其高效信息化系統(tǒng)建設，可適用于不同應用場景和解決不同的業(yè)務需求，為集團二手車業(yè)務提供強有力的業(yè)務支撐。通過一次前端檢測，客觀地對受檢車輛技術狀況進行判斷與描述，呈現兩種報告。同時，還無縫對接權威維保數據接口，保障二手車檢測更加精準。依托高效、快捷、準確的二手車檢測工具助力集團二手車經理日常業(yè)務迅速落地，從起點盤活二手車業(yè)務。 “行”認證主要從四大方面為切入點，為集團二手車零售業(yè)務賦能。首先，由國家級行業(yè)協(xié)會背書，“行”認證代表行業(yè)權威技術標準和誠信品質，可為集團二手車提供統(tǒng)一檢測品牌形象露出，從而讓消費者更加信賴，提升零售轉化率。其次，“行”檢測擁有百萬云數據支撐，提升檢測效率，此外“行”認證授權機構都可以加入中國人保專門為定制的檢測師責任險，為檢測機構進行失誤保障，降低因檢測失誤帶來的損失，自營檢測+第三方獨立“行”檢測共同助力，實現歷史數據信息查詢，最大程度規(guī)避檢測誤差及風險。再次，通過“行”認證的車輛，除自身渠道展示零售車輛外，更延伸多種銷售渠道，可以作為眾多To C平臺的車源補充，得到最佳位置的曝光與展示，從而帶來更多收益。最后，幫助集團二手車補充多樣化的延保、金融產品，產品組合靈活度增強，曝光率顯著提升，更進一步提升單車銷售利潤。
