“市場脈搏”作為廣大汽車經銷商的“銷、存、利”狀況的晴雨表，一直得到了廣大經銷商的積極響應和參與；作為市場預警機制的一部分，中國汽車流通協(xié)會品牌經銷商分會時刻關注行業(yè)關鍵指標動態(tài)狀況，并將調研結果及時準確地與廣大同仁分享，希望藉此為廣大經銷商、廠商提供有效的參考和對標依據。

截至2022年6月9日， “市場脈搏”在43個主流品牌51個投資集團164個城市的1310家經銷商的積極參與下如期完成。以下為中國汽車流通協(xié)會副秘書長、兼品牌經銷商分會秘書長宋濤先生關于此次報告的亮點解讀：

2022年5月，除北京、上海、鄭州等地仍受到疫情管控影響外，其他各地區(qū)汽車市場逐步回暖，加之從國家政策引導，到地區(qū)消費激勵的落實，總體5月汽車流通市場有所改善。全國庫存系數降低至1.97，GP1提升至-5.9%，雖同比去年5月仍有一定差距，但5月31日發(fā)布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》為釋放消費活力注入強心針，同時疫情防控形勢好轉，雙重效應讓此前跌入低谷的汽車市場逐步反彈。另一方面，不只國家開始發(fā)布政策提振汽車行業(yè)，也有不少地方政府持續(xù)加碼，為消費者送上更多“補貼紅包”。不斷釋放出的鼓勵消費、提振車市的政策，讓經銷商逐步有所信心。期待6月可以有更好成績。

從全國各區(qū)域來看，各區(qū)域GP1情況整體表現穩(wěn)定。華東、東北地區(qū)疫情得到有效控制，雖上海地區(qū)仍未全面開放，但華東大區(qū)整體庫存壓力有明顯減少。

豪華品牌市場整體分析

2022年5月，豪華車市場GP1微降至-6.8%，庫存系數下降至1.68，在外部環(huán)境的影響下，豪華車市場的生產能力、供應能力均受到了一定程度的影響，客戶交付周期拉長，加之不斷釋放的鼓勵消費政策主要傾向于中低端消費補貼，消費者的消費信心仍未完全恢復等各因素，造成部分超豪華品牌、豪華品牌銷量減少，導致一定程度的價格競爭。

從豪華品牌細分市場的表現來看，林肯品牌逐步穩(wěn)固第一梯隊，保持價格、庫存的相對優(yōu)化。英菲尼迪品牌庫存系數連續(xù)多月超高，經銷商壓力巨大，廠商需重點關注經銷商“進銷存”節(jié)奏，合理配置資源，及時補充、調整商務政策，與經銷商攜手突破難關。

在本月豪華品牌表現中，GP1提升最多的三個豪華品牌分別是：凱迪拉克、保時捷、林肯；豪華品牌庫存系數降低的三大品牌是：賓利、凱迪拉克、林肯。

非豪華合資品牌市場整體分析

2022年5月，非豪華合資品牌庫存系數降低至2.14，GP1表現有所微升，為-8.7%。隨著汽車市場消費激勵各項政策出臺，相對其他品牌系，消費者對于政策激勵的感知最為強烈，非豪華合資品牌紅利最大。合資品牌持續(xù)面臨的嚴峻生存狀況，有望持續(xù)改善。

從具體品牌來看，庫存、GP1雙優(yōu)的綠色區(qū)域品牌穩(wěn)定，以日系品牌為主。上汽體系、一汽體系的幾大品牌仍受疫情影響，生產力、供應鏈、銷售能力均面臨很大挑戰(zhàn)，經銷商庫存在5月仍處于高位。期待在6月相關政策逐步推進落實、人員進店提升后，車市盡快回暖。

本月非豪華合資品牌表現中，GP1提升幅度最大的三個品牌為：別克、福特、標致；庫存系數本月有所降低的三個品牌分別為：現代、馬自達、標致。

自主品牌市場整體分析

在2022年5月的表現中，自主品牌庫存系數降低至2.43，相比其他品牌系庫存系數較高。隨著自主品牌新能源產品覆蓋率的提升，自主品牌庫存系數、GP1水平與傳統(tǒng)燃油車有所差異。本月自主品牌GP1持續(xù)提升為-3.9%。

5月自主品牌系列中，第一梯隊持續(xù)穩(wěn)定，長城魏牌、廣汽傳祺、長安乘用車、比亞迪等品牌仍表現出庫存、GP1雙優(yōu)的成績。但疫情導致的生產力、供應鏈影響，仍對很多品牌經營能力造成阻礙。建議經銷商充分關注外部環(huán)境，合理調配“進銷存”進度，把握市場脈搏。

2022年5月,自主品牌中GP1提升最優(yōu)的三個品牌為：傳祺、啟辰、領克；庫存系數5月降低的三大品牌為：啟辰、長安、吉利。

以上為3大細分市場各個主流品牌市場脈搏“銷、存、利”表現。保持投資人長期穩(wěn)定的收益是品牌經銷商分會始終如一的使命；在此，宋秘書長感謝廣大經銷商的積極參與，同時，針對經銷商的各種聲音和反饋，品牌分會將繼續(xù)和廠家進行進一步的溝通交流，希望能從具體舉措上保護投資人和經銷商的利益，同時也希望協(xié)會的平臺和機制能進一步促進廠商共贏。