一、      本周車市概述

4月1-9日，乘用車市場零售32.8萬輛，同比去年同期增長47%，較上月同期增長8%。今年以來累計(jì)零售461.4萬輛，同比下降10%；全國乘用車廠商批發(fā)24.8萬輛，同比去年同期增長13%，較上月同期下降23%。今年以來累計(jì)批發(fā)530.9萬輛，同比下降6%。

4月1-9日，乘用車新能源車市場零售9.1萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降5%。今年以來累計(jì)零售141.4萬輛，同比增長21%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)8萬輛，同比去年同期增長35%，較上月同期下降24%。今年以來累計(jì)批發(fā)158.1萬輛，同比增長27%。

1.    4月全國乘用車市場零售平穩(wěn)

4月第一周零售日均3.6萬輛，同比去年4月同期增長47%，環(huán)比上月同期增長8%。由于去年4月低基數(shù)的原因，今年4月異常同比較強(qiáng)。

4月1-9日，乘用車市場零售32.8萬輛，同比去年同期增長47%，較上月同期增長8%。今年以來累計(jì)零售461.4萬輛，同比下降10%。

在國家和多地促消費(fèi)政策推動(dòng)下，近期車展等線下活動(dòng)，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。

前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價(jià)格松動(dòng)有利于車市增量。各地也開展消費(fèi)券等促消費(fèi)活動(dòng)，有利于市場活力恢復(fù)。

2.    4月全國乘用車市場批發(fā)偏慢

4月第一周批發(fā)日均2.8萬輛，同比去年4月同期增長13%，環(huán)比上月同期下降23%。

4月1-9日，全國乘用車廠商批發(fā)24.8萬輛，同比去年同期增長13%，較上月同期下降23%。今年以來累計(jì)批發(fā)530.9萬輛，同比下降6%。

4月是二季度的起點(diǎn)，市場環(huán)境較好，有利于車企生產(chǎn)銷售。由于國六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對(duì)謹(jǐn)慎。

4月初的廠商銷量偏低，生產(chǎn)節(jié)奏也放緩，主要等著看看國六老款車型的庫存延期政策是否確定，廠商心理不穩(wěn)，也是很煎熬。

3.    3月汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)跟蹤

從3月的汽車行業(yè)政策的發(fā)布情況看總體溫和，力爭穩(wěn)住汽車消費(fèi)是大方向，采取多舉措推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長。各地政府為穩(wěn)定汽車消費(fèi)也是開展多樣的促消費(fèi)活動(dòng)，既有比較出圈的強(qiáng)力補(bǔ)貼，又有比較強(qiáng)勁的宣傳力度，但絕大部分是溫和的發(fā)消費(fèi)券等促銷活動(dòng)。隨著各地促消費(fèi)政策的逐步理性推動(dòng)，市場的觀望氣氛得到很好的緩解。加之3月限時(shí)促消費(fèi)的宣傳效果很好，3月末的汽車消費(fèi)得到明顯恢復(fù)。

從中央政策的表態(tài)方向看，目前汽車行業(yè)的核心任務(wù)是高質(zhì)量發(fā)展，要大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推進(jìn)高端制造，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，因此補(bǔ)短板防風(fēng)險(xiǎn)是政策發(fā)力的主要方向。

未來車市的強(qiáng)力促消費(fèi)政策預(yù)期應(yīng)該降溫，延長國六老車型銷售時(shí)間的微調(diào)性政策建議應(yīng)該有希望。由于4月面臨去年特殊情況的車市低基數(shù)，預(yù)期今年4月市場將同比強(qiáng)勢增長。

4.    一季度全國汽車市場召回情況較好

2023年1-3月實(shí)施召回有40批次事件，總共召回43萬輛，相對(duì)去年同期的數(shù)量下降41%，外資企業(yè)召回較多，自主召回問題減少較多。政策對(duì)促消費(fèi)是很支持的，新能源車召回不多，傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢性事件。

近兩年的召回，向新能源動(dòng)力特征變化，軟件、智能設(shè)備、電池等的召回逐步增多，類似傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷特征。

尤其是軟件性召回也在增多，一季度軟件問題召回車型達(dá)8.6萬輛，而動(dòng)力電池僅有249輛，說明無論傳統(tǒng)車還是新能源車的軟件問題都逐步顯現(xiàn)，因此召回政策也是不斷完善的。

5.    1-2月中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)較強(qiáng)

自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢增長。由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價(jià)的突破。2023年1-2月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口68萬輛，出口增速39%的持續(xù)強(qiáng)增長。只要國際上有穩(wěn)定的市場需求，未來中國汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。

從2023年中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球出口下降，歐洲和東南亞以及墨西哥等市場還是很好的。

因?yàn)槌隹谄囉胁糠质呛腺Y車企車型，有部分是商用車。而海外沒有類似中國國家金融監(jiān)管總局的汽車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)公布，因此統(tǒng)計(jì)很難完整。目前我們只統(tǒng)計(jì)主流地區(qū)的自主車型銷量。

從海外70個(gè)國家的月度當(dāng)?shù)劁N量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2023年1-2月份中國車出口在當(dāng)?shù)厥袌鲣N售達(dá)到18.4萬輛的水平，同比增長31%的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，其中2月份達(dá)到9.2萬輛，同比增長28%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢良好增長的態(tài)勢。因此我們對(duì)未來幾個(gè)月的中國汽車出口保持強(qiáng)增長是有信心的。