乘用車初步統(tǒng)計(jì)：8月1-31日，乘用車市場(chǎng)零售190.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)7%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,319.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)222.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比增長(zhǎng)8%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,535.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。
新能源初步統(tǒng)計(jì)： 8月1-31日，新能源車市場(chǎng)零售69.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比增長(zhǎng)9%；今年以來(lái)累計(jì)零售442.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；8月1-31日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)80.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)9%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)508.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。
8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售走勢(shì)8月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.0萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降1%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)9%。8月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.9萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)13%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)16%。8月第三周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.2萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)3%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)3%。8月第四周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.8萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)7%，環(huán)比上月同期下降8%。8月第五周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售13.7萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降7%，環(huán)比上月同期增20%。初步統(tǒng)計(jì)，8月1-31日乘用車市場(chǎng)零售190.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)7%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,319.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。
由于去年8月的車購(gòu)稅減稅拉動(dòng)銷量作用放緩，而今年是正常銷售時(shí)間，因此8月的同比走勢(shì)仍較強(qiáng)。由于上月當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)有4周，因此上月第四周的數(shù)據(jù)會(huì)偏高。
今年是自2020年以來(lái)3年管控后的首個(gè)暑假，出行游玩熱情較高，購(gòu)車、換車出游也是部分家庭的新選擇，有利于購(gòu)車消費(fèi)。本地市場(chǎng)也面臨著暑期學(xué)童接送、短途夏令營(yíng)等活動(dòng)場(chǎng)景，繼續(xù)利好出行市場(chǎng)訂單獲取與恢復(fù)。
7月以來(lái)，居民暑期外出旅行熱度較高，文旅、就餐等服務(wù)類消費(fèi)景氣度提升明顯，支撐經(jīng)濟(jì)自發(fā)企穩(wěn)恢復(fù)。
目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求大。前期樓市過(guò)旺帶來(lái)居民債務(wù)壓力較大，近期樓市降溫利好車市，對(duì)車市購(gòu)買力恢復(fù)有促進(jìn)作用。
自7月以來(lái)極端天氣帶來(lái)地區(qū)性的洪澇災(zāi)害引發(fā)持續(xù)關(guān)注，多家車企紛紛行動(dòng)，提供諸多抗洪救援關(guān)懷服務(wù)。日前，各地促消費(fèi)活動(dòng)較為豐富，商務(wù)部推動(dòng)各地開展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)。部分地區(qū)開展大量發(fā)消費(fèi)券等輔助措施，進(jìn)一步提振了汽車消費(fèi)熱情。
8月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)走勢(shì)
8月第一周批發(fā)日均3.5萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降8%，環(huán)比上月同期下降6%。
8月第二周批發(fā)日均4.9萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)6%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)10%。
8月第三周批發(fā)日均5.6萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)4%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)3%。
8月第四周批發(fā)日均7.0萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)7%，環(huán)比上月同期下降14%。
8月第五周批發(fā)日均19.8萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)11%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)36%。
初步統(tǒng)計(jì)，8月1-31日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)222.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比增長(zhǎng)8%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,535.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。
8月車市總體較強(qiáng)。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響下8月第一周的洪澇災(zāi)害比較嚴(yán)重，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，去年高溫缺水帶來(lái)8月生產(chǎn)偏低，近期市場(chǎng)表現(xiàn)較好。由于上月當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)有4周，因此上月第四周的數(shù)據(jù)會(huì)偏高。
目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長(zhǎng)。新能源車市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車（A00級(jí)+A0級(jí)）持續(xù)放量，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng)。新能源車新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車型品類，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)人群，各主流廠商推廣積極性處于高位，尤其是増程和插混車型在車購(gòu)稅長(zhǎng)期減免政策促進(jìn)下成為車企必爭(zhēng)焦點(diǎn)，帶來(lái)新能源的同比較大增量。
2023年7月中國(guó)占世界新能源車份額66%
2023年世界新能源汽車走勢(shì)較穩(wěn)，今年1-7月新能源汽車銷量722萬(wàn)輛，其中新能源商用車銷量22萬(wàn)輛。受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策逐步退出的影響，2023年世界新能源乘用車走勢(shì)較平穩(wěn)，1-7月新能源乘用車達(dá)到700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。7月達(dá)到112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。
世界新能源汽車中的商用車僅占3%，新能源乘用車為主體。2023年1-7月中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源61%，而7月中國(guó)占比份額65.6%的表現(xiàn)較強(qiáng)。2023年中國(guó)新能源車出口超強(qiáng)，這也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙增長(zhǎng)。
現(xiàn)在是發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，購(gòu)車促消費(fèi)的大環(huán)境，而近期網(wǎng)絡(luò)報(bào)道的充電電價(jià)飛漲，甚至比油價(jià)漲得還厲害，這引發(fā)了不小的關(guān)注和討論。個(gè)別電動(dòng)車主們抱怨，充電費(fèi)用一下子漲上來(lái)，快負(fù)擔(dān)不起了。有些朋友已經(jīng)開始抱怨，說(shuō)充電費(fèi)太貴了，甚至有人說(shuō)再這樣下去，就只能換回燃油車了。
以山東為例的電價(jià)體系與上海完全不同。以中午12點(diǎn)-2點(diǎn)電價(jià)看，上海的9月中午是峰值電價(jià)，而山東9月的中午電價(jià)是深谷電價(jià)，僅有電價(jià)的0.1倍，而上海是近2倍，上海和山東的電價(jià)差了20倍。
住宅投資與購(gòu)車消費(fèi)的平衡關(guān)系
全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售與住宅銷售的走勢(shì)體現(xiàn)了房與車的消費(fèi)關(guān)系，目前需要有效關(guān)注房地產(chǎn)的變化。從走勢(shì)看兩者分化，住宅銷售面積總體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，乘用車零售表現(xiàn)較好，兩者形成反向的走勢(shì)特征。
全國(guó)住宅的銷售呈現(xiàn)持續(xù)下行的特征，2022年下滑27%，2023年1-7月下滑2%。7月也是同比下降25%，與乘用車的回暖形成一定反差。
目前看2022年和2023年的住宅銷售的走勢(shì)基本是一致的，而2022年是相對(duì)異常低迷的，2023年的走勢(shì)在低基數(shù)下的走勢(shì)仍壓力較大，尤其是在6月沖刺后，7月的住宅銷量?jī)H有6,030萬(wàn)平米。
房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)汽車消費(fèi)帶來(lái)不利的影響，總體來(lái)看，居民的總體收入中，購(gòu)房的投資與購(gòu)車的消費(fèi)會(huì)形成總體相互之間的平衡關(guān)系，購(gòu)房資金過(guò)多，必然擠壓購(gòu)車的消費(fèi)。從我們測(cè)算來(lái)看，2023年的房?jī)r(jià)相對(duì)于2016年增長(zhǎng)了123%，從新房的銷售均價(jià)來(lái)看，人均銷售面積在七年間增長(zhǎng)了7.5平方米。
在全國(guó)來(lái)看，購(gòu)房支出占居民總收入比例達(dá)到34%的水平，其中在高價(jià)城市占到38%，在中價(jià)城市占到33%。在低價(jià)城市占到29%，這都是購(gòu)房的總房款占居民收入的比例。
