1.本周車(chē)市概述

乘用車(chē)：11月1-12日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售53.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)18%，較上月同期下降15%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,780.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%;全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)58.0萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)19%，較上月同期增長(zhǎng)7%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)2,085.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。

新能源：11月1-12日,新能源車(chē)市場(chǎng)零售22.2萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)20%，較上月同期下降2%，今年以來(lái)累計(jì)零售617.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)24.0萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)31%，較上月同期增長(zhǎng)7%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)704.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

2.11月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售較平穩(wěn)

11月第一周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售3.8萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)6%，環(huán)比上月同期下降27%。

11月第二周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售5.0萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)26%，環(huán)比上月同期下降7%。

11月1-12日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售53.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)18%，較上月同期下降15%。今年以來(lái)累計(jì)零售1,780.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。

由于10月的氣溫異常偏高，不利于冬季購(gòu)車(chē)需求爆發(fā)。11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，未來(lái)幾周的購(gòu)車(chē)需求會(huì)逐步釋放。隨著進(jìn)入冬季天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車(chē)熱情會(huì)逐步釋放，新能源車(chē)和中低端燃油車(chē)市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動(dòng)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)出行需求規(guī)模潛力巨大，推動(dòng)年末車(chē)市逐步走強(qiáng)。

3.11月全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)逐步走強(qiáng)

11月第一周批發(fā)日均4.2萬(wàn)輛，同比去年11月增8%，環(huán)比上月同期增20%。

11月第2周批發(fā)日均5.3萬(wàn)輛，同比去年11月增27%，環(huán)比上月同期增1%。

11月1-12日，全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)58.0萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)19%，較上月同期增長(zhǎng)7%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)2,085.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。

11月的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊復(fù)雜嚴(yán)峻，10月末統(tǒng)計(jì)局制造業(yè)PMI指數(shù)從9月的50.2%回落至49.5%。近期政策防風(fēng)險(xiǎn)、補(bǔ)短板、穩(wěn)增長(zhǎng)力度顯著加大，地方政府特殊再融債券大規(guī)模發(fā)行，加發(fā)1萬(wàn)億國(guó)債措施出臺(tái)，這會(huì)鞏固當(dāng)前仍處偏高水平的市場(chǎng)預(yù)期，有助于在四季度保持經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇轉(zhuǎn)強(qiáng)勢(shì)頭。

尤其利好車(chē)市的是近兩年樓市高位理性回落，存量利率下調(diào)使得原本購(gòu)房消費(fèi)擠壓家庭可支配收入的壓力有所緩解，居民購(gòu)樓投資收益波動(dòng)較大，作為可選消費(fèi)品的購(gòu)車(chē)消費(fèi)開(kāi)始理性復(fù)蘇，因此近幾個(gè)月的車(chē)市零售走勢(shì)始終超預(yù)期。隨著車(chē)市的逐步走強(qiáng)，車(chē)企期待努力完成年度目標(biāo)的信心增強(qiáng)，11月車(chē)市同比會(huì)暴增20%以上。

4.2023年10月皮卡市場(chǎng)走勢(shì)平穩(wěn)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年10月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛，同比2022年10月微增0.9%，環(huán)比9月下降5.5%，處于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡產(chǎn)銷(xiāo)受阻，基數(shù)低的促進(jìn)大。今年房地產(chǎn)低迷，皮卡群體購(gòu)買(mǎi)力不強(qiáng)，但促消費(fèi)政策下的總體皮卡需求形勢(shì)改善，導(dǎo)致2023年1-10月的總體皮卡銷(xiāo)量42萬(wàn)，同比下降1.8%，走勢(shì)較平穩(wěn)。

隨著皮卡進(jìn)城的效果遠(yuǎn)不如下鄉(xiāng)的效果好，皮卡進(jìn)城的偽命題凸顯。西北、東北等市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，限購(gòu)城市和限行城市的皮卡需求萎縮。由于中國(guó)與歐美各國(guó)的關(guān)系保持良好，海外市場(chǎng)需求暴增推動(dòng)去年下半年以來(lái)的中國(guó)皮卡出口持續(xù)增長(zhǎng)，這也是汽車(chē)行業(yè)共同體現(xiàn)的汽車(chē)出口外銷(xiāo)全面走強(qiáng)的特征，但10月出口趨勢(shì)明顯稍弱。

今年10月的皮卡生產(chǎn)同比降5.1%，銷(xiāo)售同比增0.9%，同時(shí)出口1.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)較穩(wěn)健。近期出口市場(chǎng)需求不旺，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)季節(jié)性回落的表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，尤其是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的皮卡銷(xiāo)量占比同比去年增長(zhǎng)較平穩(wěn)，有效地抵沖了雙限城市皮卡銷(xiāo)售的萎縮。2023年1-10月的總體皮卡銷(xiāo)量42萬(wàn)，同比下降1.8%的的走勢(shì)相對(duì)較平穩(wěn)。在房地產(chǎn)低迷的環(huán)境壓力下，受到促銷(xiāo)費(fèi)政策的推動(dòng)，2023年中國(guó)皮卡產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)仍將相對(duì)平穩(wěn)。

5.2023年1-10月全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)召回狀態(tài)跟蹤

汽車(chē)產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過(guò)程。隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企覺(jué)悟的提升和汽車(chē)產(chǎn)品復(fù)雜度提升，這幾年召回事件日益頻繁，這也是召回成為一種成熟的解決汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

2023年1-10月實(shí)施召回有150批次事件，總共召回415萬(wàn)輛，相對(duì)去年同期的數(shù)量增長(zhǎng)117%，外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回問(wèn)題較少。新能源車(chē)的召回?cái)?shù)量較少，除了特斯拉能量回收的110萬(wàn)召回之外，總體新能源召回?cái)?shù)量不大。新能源車(chē)召回不多，傳統(tǒng)車(chē)召回沒(méi)有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件，消費(fèi)政策環(huán)境對(duì)促消費(fèi)是很支持的。

6.乘用車(chē)價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析-10月

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，高端車(chē)型銷(xiāo)售占比提升明顯，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，同時(shí)也是因?yàn)閾Q購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)。2023年進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)市結(jié)構(gòu)高端化特征。2023年10月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到203.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比增長(zhǎng)1%。今年累計(jì)零售1,727萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。全年零售有望達(dá)到2,150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，但較2017年峰值仍差220萬(wàn)輛，加上出口的380萬(wàn)輛，加上國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商去庫(kù)存因素，2023年乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到2,510萬(wàn)。依托出口相對(duì)2017年的320萬(wàn)增量，總體乘用車(chē)銷(xiāo)量將大幅突破2017年的批發(fā)2,420萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史新高。

從結(jié)構(gòu)分析看，消費(fèi)基盤(pán)不扎實(shí)的問(wèn)題較大，中低端購(gòu)買(mǎi)力不足。傳統(tǒng)燃油車(chē)價(jià)格段上行的現(xiàn)象并不是促進(jìn)消費(fèi)的有利因素，需要普通消費(fèi)群體更強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)車(chē)消費(fèi)，因此改善普通群體需求購(gòu)買(mǎi)力，實(shí)現(xiàn)車(chē)市價(jià)格端相對(duì)均衡，拉動(dòng)入門(mén)級(jí)消費(fèi)。