1.本周車市概述

初步統(tǒng)計(jì)：乘用車11月1-30日，市場(chǎng)零售206.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)1%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,932.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；全國(guó)乘用車廠家批發(fā)257.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)5%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)2,284.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

初步統(tǒng)計(jì)：新能源11月1-30日，市場(chǎng)零售78.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比增長(zhǎng)2%；今年以來(lái)累計(jì)零售673.6萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)34%；全國(guó)乘用車廠家新能源批發(fā)94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)7%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)774.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

2.11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售較平穩(wěn)

11月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售3.8萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)6%，環(huán)比上月同期下降27%。

11月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.0萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)26%，環(huán)比上月同期下降7%。

11月第三周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售6.2萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)21%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)9%。

11月第四周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.9萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)11%，環(huán)比上月同期下降24%。

11月第五周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售16.8萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)46%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)84%。

初步統(tǒng)計(jì)：11月1-30日，乘用車市場(chǎng)零售206.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)1%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,932.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

由于10月的氣溫異常偏高，不利于冬季購(gòu)車需求爆發(fā)。11月冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，未來(lái)幾周的購(gòu)車需求會(huì)逐步釋放。隨著進(jìn)入冬季天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動(dòng)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)出行需求規(guī)模潛力巨大，推動(dòng)年末車市逐步走強(qiáng)。

近期車市淡季不淡和旺季不旺的現(xiàn)象稍有體現(xiàn)，換購(gòu)需求相對(duì)較強(qiáng)，但近期首購(gòu)需求的增長(zhǎng)相對(duì)平緩。

3.11月全國(guó)乘用車廠家批發(fā)逐步走強(qiáng)

11月第一周批發(fā)日均4.2萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)8%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)20%。

11月第二周批發(fā)日均5.3萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)27%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)1%。

11月第三周批發(fā)日均6.9萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)23%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)6%。

11月第四周批發(fā)日均7.6萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)15%，環(huán)比上月同期下降30%。

11月第五周批發(fā)日均24.4萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)42%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)78%。

初步統(tǒng)計(jì)：11月1-30日，全國(guó)乘用車廠家批發(fā)257.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)5%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)2,284.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

本周零售和批發(fā)偏低有周度節(jié)奏因素的干擾，10月最后一周是22-31日，11月是27-30日，而月末最后一周有大量的海外銷量匯入總量，因此本周波動(dòng)稍大，實(shí)際狀態(tài)好于數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

11月的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊復(fù)雜嚴(yán)峻，10月末統(tǒng)計(jì)局制造業(yè)PMI指數(shù)從9月的50.2%回落至49.5%。近期政策防風(fēng)險(xiǎn)、補(bǔ)短板、穩(wěn)增長(zhǎng)力度顯著加大，地方政府特殊再融債券大規(guī)模發(fā)行，加發(fā)1萬(wàn)億國(guó)債措施出臺(tái)，這會(huì)鞏固當(dāng)前仍處偏高水平的市場(chǎng)預(yù)期，有助于在四季度保持經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇轉(zhuǎn)強(qiáng)勢(shì)頭。

尤其利好車市的是近兩年樓市高位理性回落，存量利率下調(diào)使得原本購(gòu)房消費(fèi)擠壓家庭可支配收入壓力有所緩解，居民購(gòu)樓投資收益波動(dòng)較大，作為可選消費(fèi)品的購(gòu)車消費(fèi)開(kāi)始理性復(fù)蘇，因此近幾個(gè)月的車市零售走勢(shì)始終超預(yù)期。隨著車市的持續(xù)走強(qiáng)，車企年度任務(wù)完成相對(duì)較好，11月車市同比會(huì)增20%左右。

4.10月中國(guó)占世界汽車份額35%

2023年1-10月的世界汽車銷量達(dá)到7,284萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，但距離近幾年的高點(diǎn)水平差距仍有6%，差距水平縮小。由于芯片供給改善，10月逐步接近峰值，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，促進(jìn)國(guó)際車企銷量改善。2023年10月世界汽車銷量達(dá)到760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，較2017年10月仍稍低4%，處歷年的次高位水平。2023年10月中國(guó)車企的世界份額35%，今年1-10月累計(jì)份額達(dá)到33%。

從世界范圍角度來(lái)看， 10月中國(guó)汽車市場(chǎng)恢復(fù)較強(qiáng)，比亞迪和上汽集團(tuán)等中國(guó)車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)。

5.10月中國(guó)占世界新能源車份額67%

2023年世界新能源汽車走勢(shì)較穩(wěn)，今年1-10月新能源乘用車銷量達(dá)到1,120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%；10月達(dá)到134萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策退出的影響， 2023年世界新能源乘用車開(kāi)局偏弱后逐步走強(qiáng)。10月的中國(guó)新能源低基數(shù)進(jìn)一步穩(wěn)定全球增速。

2023年1-10月中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源62%，其中10月中國(guó)占比份額67.5%的表現(xiàn)較強(qiáng)。2023年中國(guó)新能源車出口超強(qiáng)，在東南亞和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)很好，這也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙增長(zhǎng)。

6.10月中國(guó)汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)

自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。出口增長(zhǎng)重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。海關(guān)數(shù)據(jù)的中國(guó)汽車2023年1-10月出口424萬(wàn)輛，出口增速58%，全年正常情況下突破500萬(wàn)應(yīng)該是有把握的。從2023年中國(guó)汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國(guó)家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發(fā)達(dá)國(guó)家出口的高質(zhì)量增長(zhǎng)很好，因此出口總體還是很好的。

從中國(guó)汽車出口海外部分國(guó)家的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中國(guó)汽車出口也呈現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)局面。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車都被視為是工業(yè)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，我們觀念里的世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)，美國(guó)、日本、德國(guó)無(wú)一不是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車出口目前已經(jīng)是世界第一大出口國(guó)，未來(lái)潛力更是巨大。