據(jù)德國媒體報(bào)道，根據(jù)德國汽車管理中心(CAM)的研究報(bào)告顯示，中國和美國市場在汽車行業(yè)中扮演越來越重要的角色。自從2010年以來，這兩大市場總銷量已經(jīng)增長了1200萬輛，而同期西歐市場銷量則下降了90萬輛。專家們相信在短時(shí)間內(nèi)中美市場銷量將占據(jù)全世界半壁江山。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全世界最大的17家車企總銷量達(dá)74.9%，同比增加3.8%。其中戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)分別以9.9%和7.9%的銷量增幅取得領(lǐng)先。面向大眾市場的大眾集團(tuán)和現(xiàn)代汽車也取得了5.9%和4.5%的增長，成為市場贏家。
    根據(jù)德國汽車管理中心(CAM)的研究顯示，最成功的車企都受益于中國市場業(yè)務(wù)的增長。最好的例子是大眾集團(tuán)，該公司2014年在中國的銷量占其全世界銷量的37%，而本土的西歐市場僅占31%。2014年恢復(fù)元?dú)獾臉?biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國銷量增長了32%，中國市場占其世界總銷量的四分之一。而戴姆勒集團(tuán)在華銷量也占到期世界總銷量的29%。
    相較而言，美國市場對日系車企的重要性更高。比如斯巴魯在美國銷量同比增加21%，有超過一半的汽車在美國市場售出(56%)。豐田美國銷量也占其世界總校銷量的24%。不過福特在美國本土的銷量同比下降了0.6%，更慘的是大眾，集團(tuán)總銷量同比下降2%。
    2015年三大汽車集團(tuán)的銷量競爭會進(jìn)入新階段。2014年豐田共售出1006萬輛汽車(不計(jì)Hino品牌銷量)，而大眾則售出994萬輛(不計(jì)MAN/Scania品牌銷量)。CAM預(yù)計(jì)豐田2015年總銷量將達(dá)到1025萬輛左右，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先位置，而大眾則會1020萬輛左右的銷量位居第二，與豐田的差距進(jìn)一步縮小，但由于在美國市場的銷售頹勢，很難超越豐田。受美國市場持續(xù)增長的影響，通用有望在2015年實(shí)現(xiàn)接近1020萬輛的銷量，位居第三名。
    若從一個(gè)較長的時(shí)間范圍內(nèi)比較，會發(fā)現(xiàn)更有趣的現(xiàn)象。自從2005年以來，還過現(xiàn)代集團(tuán)銷量已經(jīng)增長130%，總銷量超過800萬輛，成為世界汽車界一大黑馬。大眾集團(tuán)的總銷量同期增長90%，總銷量超過1000萬輛。戴姆勒和寶馬也分別以66%和60%的銷量增長遙遙領(lǐng)先于平均水平，日產(chǎn)的銷量自從2005年以來也增長了49%，無一例外的是，這些成功的車企均在中美兩國有上佳的市場定位。