根據(jù)日本汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年10月份，日本汽車市場(chǎng)同比下跌4%至38.0萬輛，繼9月之后再度下滑。本土日系車品牌中，近八成銷量均不如上年同期。大眾銷量幾乎只有去年一半，寶馬取而代之成為最暢銷進(jìn)口車品牌。

日本車市銷量再陷連跌

2015年10月份，日本車市新車注冊(cè)銷量（上牌銷量）為380,087輛，對(duì)比2014年10月份的396,505輛，同比下跌4.1%。去年8月至今年3月，日本汽車銷量一直呈下滑態(tài)勢(shì)，4月份該國(guó)新車銷量有所回暖，5月和6月均保持小幅上漲，7月再次陷入下滑，8月份該國(guó)新車銷量止跌回升，9月份再次滑落。因此上個(gè)月日本車市又一次陷入連續(xù)同比下降。

1至10月份，日本車市新車?yán)塾?jì)注冊(cè)銷量為4,288,235輛，在去年同期4,714,816輛的基礎(chǔ)上，下挫了9.0%。

以上包括了排量600cc以下的微型車。而微型車當(dāng)月銷量同比下跌10.8%至139,200輛，連續(xù)同比下滑10個(gè)月，幅度也大于其他乘用車。

普通乘用車和小型乘用車10月日本銷量從240,511輛同比微增0.2%至240,889輛，1至10月份從2,818,931輛同比下滑5.2%至2,671,411輛。其中普通乘用車10月從102,415輛同比下降1.8%至100,556輛，前10個(gè)月從1,235,473輛同比跌落7.6%至1,141,405輛。

日本車市的10月表現(xiàn)，主要是由于稅務(wù)方面的變化導(dǎo)致消費(fèi)者仍然不愿意購(gòu)置新車——尤其是微型車所致。2014年4月開始，日本政府上調(diào)了消費(fèi)稅率，而微型車的擁車費(fèi)用則另外升高，形成雙重壓力。

品牌銷量榜：日系大多滑落

蓋世汽車根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)整理了10月日本車市汽車品牌銷量排行榜。總計(jì)統(tǒng)計(jì)到豐田、本田、鈴木、大發(fā)、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱、五十鈴、日野、雷克薩斯、三菱扶桑和UD卡車總計(jì)13個(gè)日本本土品牌。

豐田、本田和鈴木依然把持銷量前三甲。不過日系本土品牌中，10月份只有豐田、三菱和日野三個(gè)品牌銷量同比上漲，下跌的品牌占據(jù)日系車品牌總數(shù)的77%。

進(jìn)口車仍然是德系車領(lǐng)跑，寶馬、MINI（參配、圖片、詢價(jià)） 和大眾位列前三。德系車中，寶馬、MINI、保時(shí)捷同比攀升，而奔馳、大眾則下降。尤其大眾同比跌幅48%，原先進(jìn)口車品牌銷量第一的位置拱手寶馬。